人生五味、行業(yè)雜談、還未及時褪去2017年的疲憊，2018年已經(jīng)過去了1/4、拼盡全力，只為平淡一生!

　　人生五味酸甜苦辣咸，行業(yè)雜談，笑看風云。

　　一、人生五味

　　1、酸：零擔物流企業(yè)的酸，處處趕，物流企業(yè)安家已經(jīng)迫在眉睫，與其趕不如集

　　零擔物流企業(yè)不論大小，最大的酸就是搬家，就是接到通知拆遷，而后四處流浪，與其拆不如聚，與其堵不如疏。

　　物流人最為心酸的地方，就是年年搬家，城市年年清理整頓，物流企業(yè)離城市越來越遠，還有有些城市干脆一刀切把物流企業(yè)已經(jīng)趕到省級與省級的交界點，物流成本瞬間上漲，還有些城市把物流定義為毒流，提到物流，就是人多，車多，安全問題多，這種思維在很多城市蔓延，物流真的就是一無是處嗎!?

　　很多城市喜歡智能，喜歡大數(shù)據(jù)，喜歡電商，喜歡高大上，但是C端的物流行為只是消費，B端物流才是真正的制造業(yè)，流通所必須的運輸行為，給物流企業(yè)一個安穩(wěn)的家，給物流一個安穩(wěn)的生活場景，打造一個線下物流的集群是關乎一個城市現(xiàn)代服務業(yè)好與壞的晴雨表，不要以為誤以為電商、快遞就能取代B端生意，B端的生意才是社會物流的主力軍，與其年年趕，不如城市拿出解決方案，實現(xiàn)集的過程，物流集聚，效益產(chǎn)生，管理簡單，便于規(guī)范。

　　2、甜：政策紅利不斷釋放，物流企業(yè)依舊是困難重重

　　政策紅利年年釋放，但是物流企業(yè)依舊是捉襟見肘，依舊是無法實現(xiàn)舊貌換新顏，國家提出物流也降本增效，物流企業(yè)的物流費用一降再降，已經(jīng)降到最后的底褲，依舊無法實現(xiàn)紅利變現(xiàn)，依舊無法實現(xiàn)規(guī)模的突破，紅利是甜，是人生五味第二位，正所謂一個巴掌一個棗，這個棗還在咀嚼的時候，巴掌如期而至。希望甜依舊，事業(yè)依舊，助力物流也快速轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)行業(yè)大變革，回歸物流理性與本質(zhì)，真正的實現(xiàn)降本增效。

　　3、苦：物流成本年年漲，但是物流運價年年低，十幾年如一日，規(guī)格要求越來越高大上，實際基礎依舊

　　物流成本年年在上漲，但是物流運價確實是相當?shù)姆�(wěn)健，原本的一個9.21運價有部分的回升，隨后沒過多久，又開始了一輪運價波動，一落千丈。有人說，活該，這是行業(yè)本身特性造成的，總有人愿意用低價實現(xiàn)競爭，愿意用低價切入行業(yè)，或許這是對的，因為真的有企業(yè)就這么干的，或許這就行業(yè)分散，個體單元居多，導致的，無可厚非的一件事情，但是客戶們，鏈主們的需求卻是一邊要求降低成本，一邊是高質(zhì)量的的要求，同時賬期的小夾板一上，物流企業(yè)們的老板就是幾多歡喜幾多愁，上市的老板笑了，未來是我們的了，因為有錢，可以折騰，大專線笑了，因為還有人愿意賦能，我們可以活過難關，但是這是長久之計嗎!?

　　基礎不改善，還是老樣子，換湯不換藥，今天你來賦能，拿走你的場景，給到的賦能是用更低的價格去打造賦能者想要的場景，撈一筆，走人，傷的還是行業(yè)。

　　4、辣：跨界、資本。大到幾十億美金，小到幾百萬人民幣，物流的辣，從高度到低度，從來都是高大混搭苦逼

　　物流行業(yè)，這幾年真可謂風光無限，跨界的，上市的一蹴而就，辣的眼睛都睜不開，一群革命者，一群去中心化的互聯(lián)網(wǎng)大佬們，高舉著旗幟，大踏步的涌入，行業(yè)瞬間轟然倒塌，貌似掀起了行業(yè)革命，但是割來割去的好像成長起來的就是那么幾家，剩下的還是你玩你的，我玩我的，物流的辣度也開始分為微辣，中辣，重辣。融合在嘴邊，整合在骨子里，這就是物流辣的原理，但是辣的度缺失，無法帶來行業(yè)本質(zhì)的變化，辣來辣去的最后變成了自己玩中心化，自己變成了中心化的一份子，成為了一個另一個方式的自己。

　　5、 咸：一邊是新物流、新趨勢，一邊卻是物流本質(zhì)無變化

　　新物流新的太突然，新趨勢新的太偶然，物流在一個悄無聲息的夜里完成了看似華麗的轉(zhuǎn)身，默默的發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)身的就是那么幾位，鳳角的幾位，麟毛都不算，因為還沒有達到那個程度，我們看看天天新趨勢，新物流的或者是真正實現(xiàn)新物流的，用我們的十指來數(shù)數(shù)，如果一夜春風帶來的是行業(yè)都是新，那是真的新，幾家新，沒有實現(xiàn)行業(yè)本質(zhì)的新，那只能是仰視，或者是因為新而慢慢開始實現(xiàn)部分的壟斷，那真不是新。

　　咸的有點過度，沒有撒均勻，沒有實現(xiàn)菜品的均衡咸，物流本質(zhì)無變化，所有的新對于物流來講只是助力的工具，只是協(xié)助物流完成了效率并沒有實現(xiàn)物流本質(zhì)的變化。

　　二、行業(yè)雜談

　　1、兩極分化：一邊數(shù)字經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟;一邊是苦逼競爭、汗珠掉地下摔八瓣，還不一定賺錢

　　今天我們發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)的兩極分化及其嚴重，高大上的已經(jīng)逼格無限，苦逼的已經(jīng)不能靠著汗珠過日子打造前途，行業(yè)的分化帶來的是行業(yè)內(nèi)部的劇烈動蕩，但是這種動蕩能否帶來重組需要拭目以待。B端的物流尤其是小B端的物流環(huán)境和生意是真正的主流，是真正的風光無限好，只是在險峰!

　　2、模式跟風：缺少創(chuàng)新與亮點，無法實現(xiàn)真正的降本增效，缺少增量支持，存量難以維持持續(xù)的發(fā)展

　　模式跟風不僅僅存在物流領域，這是普遍沒有想象力的事件，但是物流里面的跟風顯得有些不可思議，因為不賺錢，因為沒有故事講，同一個模式，同一個邏輯，同一個存量，最后玩死了，講故事的時期就像讀書時喜歡聽評書和看故事會一樣，總會慢慢的成為過去，成為一個記憶，但不是永久。

　　今天的物流企業(yè)，尤其是中小微物流企業(yè)已經(jīng)被玩壞了，還想玩人家的存量，門都沒有，圈內(nèi)很多的模式根基就是存量，只想存量，不做增量，沒有意義的事，曾經(jīng)或許可以，但是現(xiàn)在絕對不可以，因為沒有增量的支撐，難以維系關系的正常，靠著補貼過日子已經(jīng)成為笑柄，因為價值點太低。動不動就親自上手，理由簡單暴力，因為你沒做好，所以我要來做，歸根結底就是價值!

　　3、輕資產(chǎn)變重資產(chǎn)：很多初期定義為輕資產(chǎn)平臺已經(jīng)開始重

　　平臺從最初的互聯(lián)網(wǎng)+輕資產(chǎn)起步，到今天的重資產(chǎn)投入，輕到重發(fā)生了一個質(zhì)變，目前物流行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)高舉輕資產(chǎn)融合平臺的已經(jīng)開始所剩無幾，要么重運營，要么重資產(chǎn)，而目前看是一窩蜂的重資產(chǎn)，同時更加的簡單，運力成為首先的切入點。

　　因為運力是行業(yè)內(nèi)的運載工具，也是管理相對簡單，但是成本控制是需要嚴管的，但是安全是需要投入的，但是貨源是需要攬入的，但是簡單在哪里那，就是低價切入，不亦樂乎!先用價格戰(zhàn)，沒有最低只有更低，沒有想不到只有更想不到，為什么哪!因為小雞不尿尿各有各的道，賺錢不在物流，這是很多人在講的，歡呼跳躍，太好了，物流的朋友們開心死了，但是事實那，不知道!

　　4、賦能成為新動力

　　賦能絕對不是單一的單向的，而是相互的，相互的實現(xiàn)共享賦能，但是賦能什么，賦能受眾能否帶來物流的改變，有白白的賦能嗎，賦能圖什么，真正的賦能是大眾賦能還是戰(zhàn)略賦能，行業(yè)內(nèi)今天講賦能的太多了，都不清楚那些是真，那些是假，賦能一定帶來的是正能力，一定帶來的是快速的崛起和發(fā)展，電商平臺廣義賦能了線上做生意的人，給生意人賦能，那么物流平臺賦能什么，邏輯還是如出一轍嗎，還是更加的廣義，更加的具有價值，值得我們?nèi)ド罡�去深挖和打�?

　　5、行業(yè)融資難，金融成為物流的稻草

　　零擔物流行業(yè)，尤其是中小微的物流企業(yè)，在融資渠道上和融資成本上難上難，民間借貸物流利潤難以覆蓋，如何維系一個物流企業(yè)的運轉(zhuǎn)，如何打造物流行業(yè)的普惠金融成為關鍵，而不是掛羊頭賣狗。物流企業(yè)再融資成為行業(yè)的深思，今天物流行業(yè)內(nèi)的賬期已經(jīng)被玩壞了，從最初的30天、60天到今天的見票90天更有甚者120天，這是足以讓賬期拖死的行業(yè)，如何實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的融資成本不再難，針對行業(yè)的痛點，這是很多需要去思考的。

　　人生五味，伴隨著我們逐步走向成熟，行業(yè)雜談更多的是行業(yè)的思考，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，這是一個足以一夜實現(xiàn)神話的時代，也是一夜成為悲劇的時代，人生五味，讓我們一起茁壯成長，行業(yè)雜談，笑看一切風云!