智慧物流再受重視，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃助力中國創(chuàng)新

　　第十三屆全國人大一次會議3月5日開幕，國務(wù)院總理李克強在《政府工作報告》中再次提到快遞物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這是自2014年以來，政府工作報告第5次提到快遞物流。

　　從力促行業(yè)發(fā)展，到聚焦物流配送網(wǎng)絡(luò)，再到推動行業(yè)健康發(fā)展，政府對快遞物流行業(yè)發(fā)展階段及角色功能定位已有了新的變化，在智慧體系引領(lǐng)之下，物流行業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇。

　　快遞物流聚焦“健康發(fā)展”

　　“擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍”、“推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展”、“推動降低用能、物流、電信等成本”……政府工作報告中，多次提到快遞物流行業(yè)，既有對行業(yè)發(fā)展的扶持，也有發(fā)展目標的制定。

　　自2014年政府工作報告首次提到快遞業(yè)，快遞物流行業(yè)已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展中的角色和地位有了巨大變化。去年由京東物流主辦的全球新一代物流峰會也提出，在新一代物流之下，從單純服務(wù)商業(yè)到拉動商流、賦能商業(yè)，物流已融入經(jīng)濟社會發(fā)展的各個環(huán)節(jié)。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，我國網(wǎng)上零售額年均增長30%以上，全國快遞企業(yè)已發(fā)展到2萬家左右，快遞日均服務(wù)用戶超過2億人次，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量連續(xù)4年位居世界第一。以京東物流為代表的企業(yè)在配送時效、服務(wù)質(zhì)量提升等方面，取得了令國際社會矚目的成績。

　　政府工作報告對行業(yè)的表述，也從“促進物流配送、快遞業(yè)發(fā)展”到“完善物流配送網(wǎng)絡(luò)”再到今年的“推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展”，“推動降低物流成本”……對快遞物流行業(yè)發(fā)展階段及作用給予了新的定位。

　　布局智慧物流行業(yè)創(chuàng)新按下“加速鍵”

　　政府工作報告提出，“用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”。在消費升級、新技術(shù)快速發(fā)展的背景下，物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)紛紛布局智慧物流體系，引領(lǐng)行業(yè)升級，在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合中促進行業(yè)發(fā)展和整體社會效率的提升，跑出了中國創(chuàng)新的“加速度”。

　　近日，由京東自主研發(fā)的全球首個智能物流終端——“無人配送站”公開亮相，末端無人機、無人車是解決城鄉(xiāng)‘最后一公里’配送難題的重要手段，無人配送站則成為兩者互相連接，實現(xiàn)全程無人配送的中轉(zhuǎn)站，這也標志著京東智慧物流又向前邁進堅實一步。

　　無人機已測試超過17萬小時，近日更是獲得首個國家級無人機物流送試點，未來將建設(shè)上萬座無人機場，配送機器人已在多個高校園區(qū)常態(tài)化運營，無人輕型貨車、無人配送站點也已經(jīng)開始測試及逐步上線運營起來，這些無人科技的應(yīng)用在對整個行業(yè)進行著效率革命，也引領(lǐng)了行業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。

　　新物流進入“分鐘級配送”時代

　　兩會前的國新辦吹風會上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，中國快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，2017年超過400億件，占世界總量的40%以上。隨著1天1億件包裹成為現(xiàn)實，日均10億包裹的時代正在走來。

　　面對新情況，需要新模式。《政府工作報告》指出，“要發(fā)展平臺經(jīng)濟，形成線上線下結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局”。目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)搭建起物流平臺化的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，這張平臺網(wǎng)絡(luò)5年來發(fā)展迅速，主要快遞公司紛紛上市，行業(yè)從競爭走向了協(xié)同。

　　以“三通一達”、百世、順豐等快遞企業(yè)為骨干，中國快遞業(yè)已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，呈現(xiàn)出“更多、更快、更智慧、更普惠、更綠色”的特征。

　　支撐中國快遞效率變化的關(guān)鍵，是物流業(yè)已從傳統(tǒng)的“勞動密集型”，轉(zhuǎn)為向高科技、大數(shù)據(jù)、人工智能要效率。

　　新物流向世界提供中國方案

　　今年兩會期間，跨境電商、國際物流也成為代表委員們關(guān)注的熱點。伴隨著全球化的持續(xù)發(fā)現(xiàn)，全球零售業(yè)和物流業(yè)已經(jīng)成為“共同體”。“全球買 全球賣”背后依靠的是“全球運”。中國物流業(yè)也在向世界提供著中國智慧和中國方案。

　　這5年，中國物流平臺和物流企業(yè)與各國郵政合作，打造了一張全球性的B2C運輸網(wǎng)絡(luò)，目前已連接220多個國家和地區(qū)。與過去由跨國大企業(yè)主導的B2B貿(mào)易相比，由中小企業(yè)和消費者主導的B2C貿(mào)易大時代已經(jīng)到來，全球90%的中小企業(yè)將引領(lǐng)自由貿(mào)易的新規(guī)則。

　　中國物流業(yè)已經(jīng)連接起國內(nèi)國際兩個市場。在出口方面，俄羅斯、西班牙、法國、荷蘭等國家和東南亞地區(qū)，都已經(jīng)布局了海外倉;中國飛往莫斯科、倫敦、阿姆斯特丹等地貨運包機運行頻繁;義新歐鐵路帶著中國商品走向了“一帶一路”國家。進口方面，全球訂單履行中心已經(jīng)廣泛分布在洛杉磯、馬德里、法蘭克福、悉尼、奧克蘭、首爾、大阪、香港等地，囊括了主要的海淘發(fā)貨國;海關(guān)系統(tǒng)完成改造升級，過去最大的海關(guān)一年只能處理100萬個B2C訂單，現(xiàn)在一天就能處理100萬個。2017年雙11，中國海關(guān)僅僅用了8個小時，就完成了500萬個包裹的電子清關(guān)，進步巨大。

　　一張72小時送達的全球物流網(wǎng)絡(luò)雛形初現(xiàn)。eWTP(電子世界貿(mào)易平臺)正在全球落地開花。中國新物流已成為亮眼的國家名片。

　　綠色物流、共享末端引代表委員熱議

　　2018剛開年，快遞業(yè)就利好不斷：中央1號文件對郵政業(yè)參與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略作出部署;國辦1號文件促進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展;歷時4年制定的《快遞暫行條例》獲得國務(wù)院常務(wù)會議審議通過;在兩會前夕，來自山西的李朋璇成為首個進入中南海與總理面對面的快遞小哥，對《政府工作報告(征求意見稿)》提出了物流業(yè)的意見建議。

　　這些政策風向標也引發(fā)兩會代表委員們的熱議。包括全國政協(xié)委員馬旭林，全國人大代表張近東等在內(nèi)，代表委員紛紛建議在政策支持下協(xié)同行業(yè)共享末端、保障路權(quán)、推廣綠色物流。