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各地加快冷鏈物流建設(shè)腳步 補(bǔ)齊產(chǎn)地存儲(chǔ)物流短板

發(fā)布者: 發(fā)布時(shí)間:2023/3/9 15:27:53 閱讀:次 【字體:

  眾所周知,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不均衡。為此我國(guó)提出了一帶一路的發(fā)展戰(zhàn)略,推動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際交流,加快中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在我國(guó)進(jìn)一步開(kāi)放交流的過(guò)程中,越來(lái)越多的消費(fèi)者能夠足不出戶品嘗到全球生鮮美食,這得益于中西部地區(qū)交通物流的建設(shè),特別是冷鏈物流的建設(shè)。本文就帶你一起來(lái)看看我國(guó)中部地區(qū)冷鏈物流建設(shè)的進(jìn)程。

  山西:用五年時(shí)間形成冷鏈物流體系

  山西計(jì)劃用5年來(lái)實(shí)現(xiàn)全省冷鏈布局的整體規(guī)劃,建設(shè)太原管理調(diào)度中心和5個(gè)區(qū)域性冷鏈物流倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)儲(chǔ)面積共計(jì)4.5萬(wàn)平方米,總庫(kù)容量達(dá)到10萬(wàn)多噸。目前已完成晉中、運(yùn)城兩個(gè)區(qū)域性冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。申報(bào)了“祁縣古縣鎮(zhèn)酥梨加工及冷藏項(xiàng)目”等地方農(nóng)產(chǎn)品冷藏項(xiàng)目。

  河南:陸空聯(lián)運(yùn)推動(dòng)速凍產(chǎn)業(yè)發(fā)展

  河南作為速凍食品生產(chǎn)大省,各大企業(yè)就極為重視冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。早在十年前就開(kāi)始為上市食品企業(yè)和十幾家規(guī)模以上食品企業(yè)冷鏈供應(yīng)原材料;如今正不斷推動(dòng)冷鏈物流向智能化、環(huán)保化發(fā)展。而政府則將今年工作重點(diǎn)放在空中絲綢之路和鄭歐班列上,積極通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)全國(guó)冷鏈配送。

  安徽:出臺(tái)實(shí)施意見(jiàn)加快冷鏈物流建設(shè)

  安徽地處河南、江蘇兩大冷鏈物流輻射地帶,自身的冷鏈物流體系發(fā)展緩慢。對(duì)于日前興盛發(fā)展的冷鏈物流,目前已出臺(tái)相關(guān)政策要求在合肥、蚌埠、蕪湖、阜陽(yáng)等重要物流節(jié)點(diǎn)城市和具備一定冷鏈物流需求的城市,改造升級(jí)或規(guī)劃新建一批冷鏈物流園區(qū),鼓勵(lì)綜合性物流園區(qū)加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入。

  湖北:專業(yè)化冷鏈物流中心近期開(kāi)園

  本月初,湖北宜昌三峽地區(qū)最大的專業(yè)化冷鏈物流中心,在夷陵區(qū)三峽銀嶺冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)園。該冷鏈物流中心集農(nóng)產(chǎn)品加工、檢測(cè)中心、普通倉(cāng)儲(chǔ)及低溫倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈物流配送、產(chǎn)品展示交易、電商配套服務(wù)于一體,同時(shí)在產(chǎn)業(yè)園里還有分揀中心,進(jìn)一步增加了該地冷鏈物流中心的專業(yè)性。

  江西:冷鏈班列讓出國(guó)農(nóng)產(chǎn)品提升品質(zhì)

  去年底,江西發(fā)出了首列南豐蜜橘中歐冷鏈班列。通過(guò)冷鏈班列的運(yùn)輸,蜜橘在品質(zhì)得到保障的前提下運(yùn)往更多的國(guó)家地區(qū),實(shí)現(xiàn)了自身口碑的傳播。這源于江西對(duì)特色農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際冷鏈物流支持:國(guó)際貿(mào)易實(shí)行“單一窗口”,鮮活農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)展“綠色通道”……最大程度推動(dòng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際化。

  湖南:近日新增10萬(wàn)噸冷庫(kù)容量

  湖南云冷1號(hào)項(xiàng)目通過(guò)大力引進(jìn)領(lǐng)先硬件配套設(shè)施,建設(shè)成功全省最大單體冷庫(kù),讓市民的餐飲美食選擇更豐富。該項(xiàng)目致力于打造出完整的冷鏈生態(tài)體系,帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,讓冷鏈建設(shè)成為新的風(fēng)口。目前,湖南的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)處于大提速發(fā)展?fàn)顟B(tài),市場(chǎng)容量大增,2018年冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望超過(guò)千億元,商業(yè)模式和市場(chǎng)格局逐漸顯現(xiàn)。

  從近期中部地區(qū)的冷鏈物流動(dòng)作來(lái)看,中部地區(qū)支持冷鏈物流的建設(shè)發(fā)展,但在推進(jìn)程度上存在一定差異。另外據(jù)筆者了解,山東計(jì)劃加大力度培養(yǎng)冷鏈物流人才,或?qū)⒃诟咝TO(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)或開(kāi)設(shè)課程。在國(guó)家大力推進(jìn)冷鏈物流建設(shè)的大前提下,中部各省還需持續(xù)不斷推進(jìn)冷鏈物流建設(shè)。

  零中轉(zhuǎn)直達(dá)公交化物流正快步走來(lái)

  2017年初成交一個(gè)新客戶打款定了三萬(wàn)多的奶粉,我們找了一家還比較知名的物流公司,正常情況貨五天該到,但是那一次用了半個(gè)月,這還不算,到貨后成這樣了。

  客戶氣不打一處來(lái),你們就這服務(wù)水平?以后還敢和你們合作嗎?退款退貨,本批貨物利潤(rùn)5000,開(kāi)發(fā)一個(gè)客戶的綜合成本過(guò)萬(wàn),客戶三年五年能給公司帶來(lái)多少效益?可以說(shuō)無(wú)法估量,找物流公司磨了幾個(gè)月賠償運(yùn)費(fèi)2000,這運(yùn)費(fèi)你得分十次發(fā)貨每次使用200元,怎么辦?野蠻分揀貨物破損丟失給企業(yè)造成了不可估量的損失,不完全統(tǒng)計(jì)我國(guó)每年因野蠻分揀造成的損失高達(dá)萬(wàn)億元,可以毫不夸張的說(shuō)野蠻分揀造成的損失已經(jīng)成為我國(guó)浪費(fèi)最嚴(yán)重的領(lǐng)域。有的企業(yè)還不在乎,認(rèn)為壓物流公司的款是第一要?jiǎng)?wù),我曾經(jīng)寫(xiě)了一篇文章《企業(yè)最好的客戶是物流》我們有的企業(yè)員工多用了一張紙要罰款,多開(kāi)了幾分鐘電要罰款,但是這樣大的浪費(fèi)卻無(wú)動(dòng)于衷。你發(fā)的貨物成這樣了,你發(fā)的包裹快遞公司要取件費(fèi),你在哪兒拼命的培訓(xùn)員工,親啊親啊的找來(lái)的客戶正在被快遞公司虐待,下次他還是你的客戶嗎?

  這樣的狀況我們就沒(méi)有辦法了嗎?我們來(lái)看一個(gè)物流模式, 其實(shí)野蠻分揀大部分時(shí)候?qū)儆谥修D(zhuǎn)和責(zé)任性不強(qiáng)造成的,把這兩個(gè)問(wèn)題解決了,大部分就解決了,那就是采用第三方擔(dān)保支付平臺(tái)51快配app,我們看模式:發(fā)貨寄快遞信息輸入手機(jī)形成電子發(fā)貨單,接單人根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià),發(fā)貨人根據(jù)報(bào)價(jià)查看接單人的資質(zhì)評(píng)價(jià)以及是否有保證金將運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái),到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。接單方交保證金,運(yùn)費(fèi)在平臺(tái),發(fā)單后可以立即鏈接保險(xiǎn)公司鏈接購(gòu)買保險(xiǎn),評(píng)價(jià)體系以及出現(xiàn)糾紛由發(fā)貨方所在地人們法院管轄。有了第三方擔(dān)保那么物流從業(yè)人員的責(zé)任心會(huì)大大增加,快遞物流公司的管理變得簡(jiǎn)單,誰(shuí)的環(huán)節(jié)出問(wèn)題導(dǎo)致客戶不點(diǎn)確認(rèn)鍵付款運(yùn)費(fèi)誰(shuí)承擔(dān)。

  這是從制度層面的,還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)由于是競(jìng)價(jià)確定運(yùn)費(fèi),那么專線物流的報(bào)價(jià)肯定最具有優(yōu)勢(shì),那么運(yùn)費(fèi)大幅度下降,沒(méi)有中轉(zhuǎn),破損自然會(huì)大幅度下降,想壓物流費(fèi)作為周轉(zhuǎn)資金的企業(yè)也可以通過(guò)平臺(tái)用螞蟻花唄或者信用卡來(lái)支付運(yùn)費(fèi)。所以未來(lái)的物流一定是一家家專線物流公司,我既發(fā)零擔(dān)也發(fā)快遞包裹整貨也是我的業(yè)務(wù)范圍,這樣我們?nèi)鐣?huì)的物流成本將大幅度下降,全國(guó)任何地方幾乎都能做到24小時(shí)到貨,超大規(guī)模的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和分揀中心就是浪費(fèi)。我的公司就做鄭州到武漢,只要是鄭州到武漢的不管是整貨還是零貨,還是包裹快遞我都搶單,之后派人接貨送貨,每一個(gè)小時(shí)發(fā)一班車,可以做到幾個(gè)小時(shí)就到貨。這種物流模式正快步走來(lái)。

  快遞黑科技層出不窮,智能物流裝備迎發(fā)展契機(jī)

  當(dāng)前,我國(guó)制造業(yè)加快升級(jí)改造,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始了智能制造的探索,物流裝備制造作為智慧物流的重要組成部分,其智能化水平也在大幅提升。

  智能物流無(wú)疑是物流行業(yè)最為火熱的話題之一。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2018年智能物流裝備市場(chǎng)容量將達(dá)到1360億,年增速將超過(guò)20%以上,未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。

  隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善,電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)迅猛發(fā)展,并將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),與之對(duì)應(yīng)的電商物流需求也將持續(xù)增長(zhǎng)。

  在掀起物流中心大規(guī)模建設(shè)熱潮的同時(shí),也對(duì)物流設(shè)備的自動(dòng)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等提出了更高要求。這些,都為物流裝備行業(yè)的發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。

  我國(guó)人口結(jié)構(gòu)逐漸老齡化,勞動(dòng)人口銳減。2015 年中國(guó)65 歲及以上人口為14434 萬(wàn)人,到2027 年人口老齡化將更為嚴(yán)重,勞動(dòng)人口紅利逐漸消失。而我國(guó)電商業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。

  根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2017 年我國(guó)規(guī)模以上快遞件數(shù)量達(dá)400 億件,規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)4957億元,同比增長(zhǎng)24.7%,實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高速增長(zhǎng)模式。為對(duì)沖勞動(dòng)成本的增加,物流行業(yè)正處于由自動(dòng)化向智能化發(fā)展的階段,帶動(dòng)物流自動(dòng)化設(shè)備投資。

  2016年是物流行業(yè)的繼續(xù)變革之年,是由傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一年,企業(yè)在生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)正不斷尋求變革與創(chuàng)新。同時(shí),新技術(shù)與新業(yè)態(tài)層出不窮,智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用,這都為物流裝備制造業(yè)注入了“智能”的基因。

  據(jù)悉,在發(fā)展智慧物流方面,國(guó)家不斷給出政策紅包。2017年國(guó)家郵政局先后發(fā)布《快遞業(yè)快速發(fā)展十三五規(guī)劃》、《關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見(jiàn)》,強(qiáng)調(diào)推廣應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù),探索應(yīng)用人工智能、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)。同時(shí),國(guó)務(wù)院還發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》,明確指出加快推進(jìn)智能物流,加強(qiáng)智能化裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用。

  當(dāng)前的中國(guó),正處于大變革的新時(shí)代。對(duì)于物流裝備行業(yè)而言,既蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇,也面臨著諸多挑戰(zhàn)。對(duì)于物流裝備行業(yè)來(lái)說(shuō),電商是一股強(qiáng)大的推動(dòng)力。各大電商、快遞企業(yè)也紛紛加快推動(dòng)物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)型,大力投入智能科技研發(fā)與商用,從而滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。過(guò)去一年來(lái),快遞領(lǐng)域的“黑科技”不斷涌現(xiàn),智慧物流建設(shè)持續(xù)深入。

  電商剛開(kāi)始興起的時(shí)候,把物流系統(tǒng)沖擊得七零八落,物流很難適應(yīng)電商的高速發(fā)展;如今,物流裝備領(lǐng)域在快速增長(zhǎng),說(shuō)明已經(jīng)基本適應(yīng)了電商的發(fā)展步伐;未來(lái),電商仍將是一個(gè)重要引擎,推動(dòng)物流裝備行業(yè)繼續(xù)升級(jí)發(fā)展。