面對激烈的市場競爭,變化莫測的市場環(huán)境,日新月異的技術(shù)更迭,跨境物流企業(yè)需要通過結(jié)合時代,結(jié)合當(dāng)下,結(jié)合市場,結(jié)合用戶的需求,在原有的基礎(chǔ)上不斷升級,不斷創(chuàng)新,不斷自我突破,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、智能化全新的經(jīng)營管理模模式,與集運(yùn)系統(tǒng)來無縫對接。
隨著社會的飛速發(fā)展,跨境電商的興起,國外留學(xué)的學(xué)生增加等等,導(dǎo)致國際快遞和國際物流行業(yè)也飛速發(fā)展。那么,國際快遞和國際物流什么區(qū)別呢?
不同的客戶人群
國際快遞的客戶人群一般是需要向國外郵寄私人物品的個人、郵寄各類文件材料,單據(jù)的公司單位以及郵寄樣品的跨境電商等等。就拿亞馬遜來說,你在國內(nèi)買了一件物品,國外都是通過四大商業(yè)快遞(DHL、FedEx、UPS、TNT)或者EMS送到你的手上。
國際物流的客戶人群則一般是外貿(mào)集團(tuán)、工廠等單位。因?yàn)楣S和外貿(mào)集團(tuán)需要郵寄的東西都比較多,量多物品大,如果使用快遞可能成本會增加很多。
運(yùn)輸物品的大小有所不同
國際快遞公司主要接收的是比較小的物品,例如重要文件、公司樣品、個人物件以及50KG以下的小貨物。
國際物流公司則主要運(yùn)送大型物品或者大批量的物品,例如家具、家電、大批量的原材料、配件、大型器械設(shè)備等等。
收取的費(fèi)用不同
國際快遞收取的單位費(fèi)用較高,因此適合一些重量較輕,體積較小的貨物。而國際物流則相反,貨物的體積越大,重量越重那么就會越劃算。尤其是單位成本,整車的物流相比較零擔(dān)的物流經(jīng)濟(jì)性會更加好。
不同的末端遞送模式
國際快遞相信大家都非常熟悉,就如同國內(nèi)快遞一樣,末端遞送一般都是由快遞員門到門服務(wù)送到客戶手中。國際物流則是貨物從國內(nèi)到國外的港口或者機(jī)場的倉庫存放起來,然后由客戶自己去提取,或者再次付費(fèi)找送貨公司送貨上門。
不同的物品存儲
國際快遞公司一般并沒有長時間的倉儲環(huán)節(jié),快遞分撥的時候都是在快速轉(zhuǎn)運(yùn)倉區(qū)域進(jìn)行的。因此這也就實(shí)現(xiàn)了高速的進(jìn)行大批量的轉(zhuǎn)運(yùn)。
國際物流公司在這里就會有一個優(yōu)勢,它們會為工廠或者外貿(mào)公司提供不同型號的倉庫服務(wù),倉庫里面的物品除了一部分進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)以外都會做一個封存處理。
時效有所不同
國際快遞都是門到門服務(wù)的,一般的時效都是2-5個工作日,所以國際快遞在時效上是非常占優(yōu)勢的。而國際物流總體上是不如國際快遞的,但是也沒有慢很多,一般在4-7個工作日能到達(dá)。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同
國際快遞公司因?yàn)橐邮艽笈康挠唵,因此必須要設(shè)立一定的門檻來高速的承運(yùn)的貨物。這樣就形成了一個非常大的特點(diǎn)——標(biāo)準(zhǔn)化。而因?yàn)榭爝f公司的運(yùn)用模式,整個寄遞的過程中沒有非常多的時間來存儲貨物,國際快遞的主要功能就是高速處理并轉(zhuǎn)運(yùn)。
國際物流公司則是有著定制化的特點(diǎn),消費(fèi)者有著不同的需求,公司會按照客戶的需要而去設(shè)計(jì)相應(yīng)的解決方案,盡量滿足客戶。
目前,也有很多國際物流企業(yè)在從事電商平臺的散貨轉(zhuǎn)運(yùn),于是,做國際小包快遞的專線物流企業(yè)越來越多,能在微信端或者PC端下單的集運(yùn)系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。
易境通跨境物流系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)及社交平臺,形成一個用戶群的流量入口,并利用微信作為用戶的聚集平臺,在后臺形成一個社會化的客戶管理系統(tǒng),加以標(biāo)簽管理,對客戶做精準(zhǔn)化營銷操作,活躍維系用戶,助力跨境物流企業(yè)拓客。