果園港集裝箱作業(yè)區(qū),工作人員正在進行集裝箱卸載作業(yè)。

　　近年來,重慶以港口為依托,大力發(fā)展鐵、公、水等多式聯(lián)運,成效顯著。記者今日從重慶港務物流集團獲悉,2017年,該集團以鐵水聯(lián)運運輸集裝箱8.9萬箱,同比增長43%,通過水水中轉(zhuǎn)集裝箱17萬箱,同比增長99%。多式聯(lián)運運輸量的快速增長,也給企業(yè)的物流成本帶來了明顯降低。

　　“多式聯(lián)運的優(yōu)勢在于減少中間環(huán)節(jié),縮短貨運時間,降低運輸成本。”重慶港務物流集團相關負責人表示,單一的運輸方式是物流成本居高不下的主要原因。多式聯(lián)運是實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)挠行�途�?能最大限度發(fā)揮各種交通運輸方式的長處,合理利用現(xiàn)有運輸資源,減少浪費。

　　構(gòu)建多式聯(lián)運綜合網(wǎng)絡

　　近年來,重慶港務物流集團圍繞“聯(lián)”字大力發(fā)展多式聯(lián)運。重慶各港口群以果園港為中心節(jié)點,向東通過長江黃金水道可聯(lián)結(jié)長江經(jīng)濟帶各港口城市群,再經(jīng)太平洋面向亞太地區(qū);果園港進港鐵路專用線與主干線渝懷鐵路相連,經(jīng)團結(jié)村站,向西可直通中歐班列(重慶),面向國內(nèi)西北及中亞、歐洲地區(qū);向南可直通中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目南向通道,面向國內(nèi)南方沿海及東盟、南亞地區(qū)。

　　2017年,《重慶港水運口岸果園港作業(yè)區(qū)對外開放可行性研究報告》正式上報國務院,果園港正積極申請設立進口糧食、木材、植物種苗、藥品等指定口岸功能,并打造“多式聯(lián)運示范項目”,加快果園港多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心的建設,以構(gòu)建果園港進出口貨物的快速通關模式,提升多式聯(lián)運貿(mào)易便利化,實現(xiàn)多種運輸方式間的自由換、裝。

　　這意味著,重慶港務物流集團打通了重慶通達全球的多式聯(lián)運脈絡。同時,重慶港務物流集團聯(lián)合成都鐵路局搭建了鐵水聯(lián)運經(jīng)營平臺,通過平臺公司的專業(yè)化運作為企業(yè)提供“一次托運”、“一口價格”、“一次結(jié)算”、“統(tǒng)一理賠”和全程負責的鐵水聯(lián)運服務,改變了此前各種運輸方式經(jīng)營人各自為政的局面,實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運經(jīng)營人的統(tǒng)一。

　　針對果園港中轉(zhuǎn)的鐵水聯(lián)運集裝箱共同實施優(yōu)惠政策,一方面降低鐵路運費,20英尺集裝箱最高下浮達到49%,另一方面降低港口中轉(zhuǎn)費,每標箱作業(yè)費下浮達72.7%。以成都到上海的集裝箱為例,如果鐵路直發(fā),每個集裝箱運輸總價需要7100元,汽車直發(fā)總價需要13000元,而經(jīng)果園港鐵水聯(lián)運總價只需要3800元。

　　重慶至福建專線企業(yè)物流成本明顯降低

　　多式聯(lián)運帶來的物流成本降低作用已經(jīng)顯現(xiàn)。川渝及西北地區(qū)年礦石年需求約有3000萬噸,重慶及長江中下游地區(qū)年煤炭缺口約為8000萬噸,但受交通運輸現(xiàn)狀影響,煤炭、礦石等大宗商品一直難以實現(xiàn)高效、便捷的流通,物流成本居高不下。

　　2017年6月底,重慶港務物流集團與陜西煤業(yè)化工集團等十多家行業(yè)企業(yè)達成建設重慶西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場的合作共識,旨在重構(gòu)鋼材、煤炭、鐵礦石等大宗商品在重慶及西南、西北地區(qū)的流通體系。

　　如今,陜西煤業(yè)化工集團旗下陜西鋼鐵集團的進口鋼鐵已經(jīng)在果園港進行多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)業(yè)務。陜西鋼鐵集團從巴西、澳大利亞等四五個國家進口鐵礦石經(jīng)海運抵達我國沿海港口,直接裝火車走隴海鐵路運到漢中,物流成本大約是241元/噸�，F(xiàn)在,進口礦石在沿海港口裝卸后,經(jīng)長江水運至果園港,經(jīng)果園港進港鐵路發(fā)往漢中,物流成本大約是199元/噸。水鐵聯(lián)運的方式,讓鐵礦石物流成本每噸降低了40多元。

　　果園港多式聯(lián)運的優(yōu)勢也成為陜西煤炭拓展市場的新窗口,也因此形成“礦石入陜、煤炭入渝”的對流格局,鐵路不會跑空車,來往都滿載,進一步降低了成本,提高了效率。在水水中轉(zhuǎn)方面,作為三峽庫區(qū)最大的、唯一具備鐵公水多式聯(lián)運功能的綜合交通物流樞紐港,萬州港開通集裝箱始發(fā)班輪,可為西部地區(qū)的集裝箱節(jié)約運輸成本近200元/標箱。