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冷鏈物流越跑越“快"

發(fā)布者: 發(fā)布時間:2024/4/23 13:44:58 閱讀:次 【字體:

    冷鏈物流越跑越“快"  日前,國家發(fā)改委、交通運輸部、中央網(wǎng)信辦聯(lián)合發(fā)布了全國首批骨干物流信息平臺試點名單,鮮易控股旗下的冷鏈馬甲作為全國唯一的冷鏈公共信息平臺,與阿里的菜鳥網(wǎng)、傳化物流旗下平臺等全國28家物流信息平臺均進入試點范圍。依托政策利好和居民生活水平不斷提高,冷鏈物流未來商機無限。

  近年來,冷鏈物流相關(guān)政策頻出,冷鏈物流持續(xù)保持較高增長,市場初步成形。雖然目前已成形的冷鏈物流市場在整個物流業(yè)中占比還很低——以2016年為例,在全國社會物流總額229.7萬億元的大背景下,我國冷鏈行業(yè)的市場規(guī)模僅為3400億元。然而,低占比的同時也意味著冷鏈物流具有巨大的增長空間。

  市場追 政策捧 迎來發(fā)展春天

  2017年上半年,冷鏈物流就迎來了國家層面的指導意見——國務院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》。意見中明確指出,到2020年,初步形成全程溫控、標準規(guī)范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系。同時大力推廣先進的冷鏈物流理念與技術(shù),加快培育一批技術(shù)先進、運作規(guī)范、核心競爭力強的專業(yè)化規(guī);滏溛锪髌髽I(yè)。隨后,國家又出臺了一系列有關(guān)冷鏈物流的指導意見,廣東、福建、河南等各省市也相繼發(fā)布地方冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃,帶動冷鏈產(chǎn)業(yè)投資、加速產(chǎn)業(yè)升級。于是,冷鏈物流在政策的大力支持下,邁向發(fā)展快車道。

  “當前,我國政府對冷鏈物流的關(guān)注上升到前所未有的高度,冷鏈市場在2017年繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付接受媒體采訪時表示,“2018年冷鏈行業(yè)競爭將在政府加強監(jiān)管的情況下走向規(guī)范化,技術(shù)將驅(qū)動冷鏈服務快速升級,冷鏈的模式創(chuàng)新和新業(yè)態(tài)將不斷涌現(xiàn)。”

  此外,隨著我國社會的快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進程的加劇,國民對冷鏈物流的需求隨著生活水平的快速提高而急劇增長。

  2017年,電商平臺的生鮮交易顯得格外紅火。據(jù)京東數(shù)據(jù)顯示,僅在春節(jié)期間,其生鮮類商品銷售額就同比增長了四倍,進口生鮮銷量增幅更是超過14倍。BCG《2016中國生鮮消費趨勢報告》也指出,在未來幾年內(nèi),中國生鮮品類線上銷售增長將持續(xù)保持迅猛勢頭。中國生鮮電商市場規(guī)模在實現(xiàn)了從2012年的40億元人民幣猛增至2016年950億元人民幣規(guī)模后,預計2020年將達到6000億元規(guī)模。冷鏈物流作為保障生鮮質(zhì)量的必要環(huán)節(jié),必將跟隨生鮮電商的大熱而迅猛發(fā)展。

  另外,工業(yè)品、化工冷鏈、電子產(chǎn)品冷鏈、社會冷鏈等工業(yè)級冷鏈也是冷鏈物流的重要服務對象。這些工業(yè)級的冷鏈雖然很少出現(xiàn)在大眾眼中,但因毛利高、競爭少等優(yōu)勢,其發(fā)展前景亦不容小覷。

  去沉疴 促發(fā)展 蛻變指日可待

  由于起步晚、發(fā)展慢,中國冷鏈物流目前還處于以常溫運輸銷售為主的初級發(fā)展階段。根據(jù)中華航運報道,現(xiàn)階段中國綜合冷鏈流通率僅20%左右,損耗率超過20%,冷鏈利潤率僅8%。而在美國、日本等發(fā)達國家,冷鏈流通率達95%以上,損耗率低于5%,冷鏈利潤率高達20%-30%。

  “雖然中國冷鏈物流的發(fā)展與國外有差距,但也正說明中國冷鏈事業(yè)的發(fā)展空間巨大。”針對該現(xiàn)狀,中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在2017年海航冷鏈成立20周年慶典上表示。

  危機往往是轉(zhuǎn)機,困難同時也是機遇。

  在旺盛市場需求和利好國家政策的驅(qū)動下,各界資本已大量流向冷鏈物流。面對冷鏈物流投入成本高、行業(yè)集中度不高、信息化程度不足、市場化程度低等歷史沉疴,冷鏈物流要想蹄疾步穩(wěn)地發(fā)展,去沉疴刻不容緩。

  去沉疴,就要求冷鏈物流業(yè)要加強統(tǒng)籌規(guī)劃。

  現(xiàn)階段,冷鏈物流遍地開花,但冷鏈行業(yè)還未出現(xiàn)寡頭,服務商多但規(guī)模小,信息不流通,基礎設施網(wǎng)絡不完善,市場呈現(xiàn)支離破碎的狀態(tài),冷鏈公共信息平臺建立刻不容緩。冷鏈物流信息化水平的提升、信息互通的實現(xiàn),將合理引導流入冷鏈的資本有方向地構(gòu)建、完善冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡,盡快使得冷鏈物流市場由無序變?yōu)橛行颉?/p>

  除了盡快實現(xiàn)信息互通外,如何借新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風助力冷鏈物流成長也很重要。目前,已經(jīng)有冷鏈物流通過搭乘互聯(lián)網(wǎng)消費、配送方式升級等方式試水新零售、無人售貨等行業(yè)發(fā)展東風,進一步加強冷鏈標準化、差異化,與合同物流一競高下。

  冷鏈物流發(fā)展任重道遠,但行業(yè)化繭成蝶指日可待。

  “牽手”多式聯(lián)運 冷鏈不“掉鏈”

  2017年,除國家層面的指導意見外,冷鏈物流還迎來了與物流息息相關(guān)的多式聯(lián)運推廣大潮。冷鏈物流和多式聯(lián)運的“組合拳”,將使冷鏈物流和航運業(yè)產(chǎn)生1+1>2的效果。

  據(jù)公開報道,我國鐵路、水運和公路單位周轉(zhuǎn)量運價(普貨)比約為1∶0.13∶2.6,能耗比約為1∶0.7∶5.2,碳排放比約為1∶1.3∶10.9。多式聯(lián)運作為一種集約高效的運輸組織方式,充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率,使得更多中長距離的公路貨運轉(zhuǎn)向了鐵路和水運,冷鏈物流一單到底成為可能,降低了冷鏈運輸?shù)纳a(chǎn)成本和生態(tài)成本,提升了生鮮貨品的運輸效率,極大改善了冷鏈運輸中的“掉鏈”問題。

  目前,河南、廣東、山東等地港口均積極推動冷鏈物流建設,不少省市港口已經(jīng)走在時代前列。其中,大連港在爭做冷鏈物流“中國第一”的目標下、創(chuàng)新提出“海運+冷藏班列+公路短駁”聯(lián)運模式;寧波、青島等港口相繼表明了做大冷鏈物流配套設置的決心和舉措……

  2016年8月,大連港首發(fā)運作大連-俄羅斯過境冷藏中轉(zhuǎn)班列,該班列運用了“海運+冷藏班列+公路短駁”聯(lián)運模式,在使冷鏈運輸更加安全、準時的同時,實現(xiàn)了“一單到底、物流全球”的目標,有利于冷鏈物流全流程標準化的管理,為企業(yè)大大節(jié)省了運輸時間和成本。

  大連港冷鏈專項物流業(yè)務人員小劉在接受記者采訪時表示,“班列運用‘海運+冷藏班列+公路短駁’以后,全程運輸時間比原有海運方式節(jié)省60%了以上。除此以外,大連港還將依托冷鏈物流網(wǎng)絡布局,配套冷藏甩掛車,提供短途‘門到門’配送服務等。”

  2018年,在“長江黃金水道”、“一帶一路”、“水上絲綢之路”以及系列利好政策的助力下,“牽手”多式聯(lián)運聯(lián)合發(fā)展的冷鏈物流,將與航運業(yè)迎來“蜜月期”,共建冷鏈物流與航運發(fā)展的良性生態(tài)圈。

  第二屆亞太制冷展2018第二屆亞太制冷展是由中國環(huán)境科學學會、廣東省制冷學會、廣東省暖通空調(diào)協(xié)會、廣東室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)強強聯(lián)合,全程參與,實力打造的華南規(guī)模最大、觀眾最多、品質(zhì)最高的制冷展。

  第二屆亞太制冷展展會預設展位1300個,展出面積將達23000平方米,邀請專業(yè)觀眾50000人次,展出內(nèi)容涵蓋制冷、空調(diào)、通風設備/配件/工具、制冷劑、壓縮機、冷藏鏈、新風系統(tǒng)、熱泵節(jié)能、電氣自動化控制等最新產(chǎn)品和科研成果,同期還舉辦30多場高端行業(yè)論壇、科技創(chuàng)新研討會、采購對接會、融資交流、經(jīng)銷商聯(lián)誼會等配套活動。

  亞太制冷展以推動制冷空調(diào)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展為己任,打造集品牌、服務、技術(shù)、商機于一身的行業(yè)頂級品牌盛會!為全球范圍內(nèi)制冷、冷藏鏈、空調(diào)、通風、新風系統(tǒng)、熱泵節(jié)能等提供高端品牌、最新技術(shù)和最佳技術(shù)解決方案!

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