2017年，物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)中，又有新的突破與驚喜。回望過(guò)去，才能把握未來(lái)，展望前景。整理出今年物流行業(yè)的十大關(guān)鍵詞，供業(yè)內(nèi)人士參考。

　　2017年，物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)中，又有新的突破與驚喜�？爝f越來(lái)越快，也要越來(lái)越綠;貨運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn)了雙巨頭合并的景象，領(lǐng)域大格局突變;迎著AI的風(fēng)起，智慧物流有了新的定義;同城速遞、智能快遞柜的爆發(fā)式發(fā)展，提升著物流的用戶體驗(yàn)。即將過(guò)去的一年，是物流企業(yè)跨界競(jìng)爭(zhēng)，打破市場(chǎng)邊界的一年。電商自建物流發(fā)展成熟，逐漸獨(dú)立出來(lái)，成為快遞領(lǐng)域的攪局者;快遞企業(yè)也沒(méi)停歇，加速布局物流金融的同時(shí)，紛紛涉足快運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　回望過(guò)去，才能把握未來(lái)，展望前景。那么，讓億歐帶您來(lái)看看即將過(guò)去的一年，物流行業(yè)都發(fā)生了怎樣的變化與創(chuàng)新吧!

　　一、IPO風(fēng)潮：快遞企業(yè)資本化完成，快運(yùn)IPO風(fēng)潮或?qū)⒄归_(kāi)

　　2017年前后，“三通一達(dá)”及順豐紛紛排隊(duì)上市，尤其順豐上市，更是引得行業(yè)內(nèi)外一陣狂歡。在中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊駿看來(lái)，快遞業(yè)此番全員進(jìn)入資本市場(chǎng)，意味著行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新高度。目前，國(guó)內(nèi)快遞量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先全球，從今年第二季度開(kāi)始，已經(jīng)進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代。快遞市場(chǎng)體量足夠巨大，提效增質(zhì)是未來(lái)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)。

　　在城際物流領(lǐng)域，運(yùn)滿滿與貨車(chē)幫合并，成為了該領(lǐng)域的巨頭。再加之雙方已經(jīng)融資多輪，兩家公司在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)合并，也印證了資本力量的強(qiáng)大。對(duì)于運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫未來(lái)的發(fā)展走勢(shì)，多位業(yè)內(nèi)人士稱預(yù)計(jì)合并后的新集團(tuán)公司將于2018年上市。另外，德邦上市經(jīng)歷一波三折，期待明年沖擊上市一切順利。

　　二、兼并重組：謀求綜合發(fā)展，尋求利潤(rùn)增長(zhǎng)空間

　　物流企業(yè)為了謀求綜合發(fā)展、尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間，通過(guò)兼并重組不斷加快網(wǎng)點(diǎn)布局、實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

　　蘇寧收購(gòu)天天快遞，不斷夯實(shí)物流業(yè)務(wù)體系;圓通收購(gòu)先達(dá)國(guó)際，真正走向國(guó)際化，助推“一帶一路”建設(shè)又邁出堅(jiān)實(shí)一步;青旅物流收購(gòu)全峰快遞，為青旅的發(fā)展打下了扎實(shí)的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施;58速運(yùn)與東南亞領(lǐng)先的同城物流平臺(tái)GOGOVAN達(dá)成合并，新公司將成為亞洲最大的同城貨運(yùn)平臺(tái);中集e棧并入豐巢科技后，改變快遞柜行業(yè)的格局，加速后者未來(lái)快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，提升快遞營(yíng)運(yùn)效率和包裹處理效率。

　　在即將迎來(lái)的2018年，市場(chǎng)整合或?qū)⒏�多地發(fā)生在市場(chǎng)格局尚不明朗的快運(yùn)、同城速遞領(lǐng)域，而快遞企業(yè)則可能會(huì)利用收購(gòu)合作的方式加快出海進(jìn)程。

　　三、“一帶一路”：加速出海，融入全球市場(chǎng)

　　快遞企業(yè)上市之后，趁著一帶一路的政策利好，陸續(xù)搶灘海外市場(chǎng)。例如，順豐與UPS成立合資公司已獲監(jiān)管審批;阿里巴巴首個(gè)海外eWTP試驗(yàn)區(qū)——馬來(lái)西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)在吉隆坡全面啟用運(yùn)營(yíng)，菜鳥(niǎo)智能倉(cāng)庫(kù)落地吉隆坡。

　　為配合“一帶一路”戰(zhàn)略，物流業(yè)加大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)布局。招商局集團(tuán)實(shí)施“雁型出海”模式，全球運(yùn)營(yíng)港口超過(guò)30個(gè)，布局“一帶一路”沿線國(guó)家。中國(guó)加入國(guó)際公路運(yùn)輸公約，便利沿線國(guó)家過(guò)境通關(guān)。

　　2017年11月28日，申通歐洲公司與布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以及歐洲領(lǐng)先物流企業(yè)EKOL LOGISTICS負(fù)責(zé)人共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同打造“一帶一路”中歐國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并致力于優(yōu)化中歐班列和跨境電商包裹的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

　　四、智慧物流：科技加持，創(chuàng)造全新物流行業(yè)景象

　　2017年是從“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代轉(zhuǎn)換進(jìn)入到“人工智能+”時(shí)代的關(guān)鍵一年。物流行業(yè)里的全自動(dòng)分揀設(shè)備、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)送貨，受到了廣泛關(guān)注。智能化的物流配送不再是科幻電影中的情節(jié)，開(kāi)始逐步成為現(xiàn)實(shí)。

　　菜鳥(niǎo)聯(lián)盟全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)曝光，實(shí)現(xiàn)了包裹傳送、商品分揀、商品包裝等過(guò)程以及倉(cāng)庫(kù)商品搬運(yùn)、上架等過(guò)程的自動(dòng)化;京東建成全流程無(wú)人倉(cāng)，從入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀，真真正正實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化;順豐、京東先后拿到區(qū)域無(wú)人機(jī)空域批文，著力布局無(wú)人機(jī)支干線物流。

　　智能化涵蓋到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)新紅利正在重塑物流價(jià)值，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新的動(dòng)力。同時(shí)，政府將物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的拉動(dòng)性產(chǎn)業(yè)給予持續(xù)支持，讓資本越來(lái)越介入到物流業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新與體系整合中。

　　五、綠色物流：既要金山銀山，也要綠水青山

　　電商物流的迅猛發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)代表性企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，紛紛為打造綠色物流獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　11月2日，國(guó)家郵政局等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)源頭治理，增加綠色快遞服務(wù)產(chǎn)品供給，提高快遞業(yè)包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環(huán)境污染。

　　11月28日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、天天等中國(guó)主要快遞公司發(fā)出聯(lián)合倡議，希望物流行業(yè)全面投入綠色物流行動(dòng)當(dāng)中，通過(guò)新型材料研發(fā)和替換、資源回收和循環(huán)利用等方式，讓綠色成為物流最美的風(fēng)景線。

　　此外，為降低物流對(duì)環(huán)境的污染和資源消耗，多家物流企業(yè)提出了電動(dòng)物流車(chē)替換計(jì)劃，為綠色快遞和物流電動(dòng)化應(yīng)用推廣起到了很好的示范和導(dǎo)向作用。未來(lái)，追求綠色物流將會(huì)是行業(yè)發(fā)展常態(tài)，科技加持的綠色物流將是2018年的重要看點(diǎn)。

　　六、智能快遞柜：兩軍對(duì)壘，盈利何愁?

　　在物流的末端，快遞柜深入到小區(qū)，意欲破解快遞的最后一公里的難題。在今年，資本市場(chǎng)的推動(dòng)，更將智能快遞柜推向了風(fēng)口浪尖。盡管智能快遞柜呈現(xiàn)出各種弊端、商業(yè)模式尚不成熟，但是物流最后一公里的用戶需求依然存在，是物流體驗(yàn)升級(jí)的一大重要環(huán)節(jié)。

　　據(jù)艾瑞《2017年中國(guó)物流科技行業(yè)研究報(bào)告》顯示，目前智能快遞柜市場(chǎng)入局者主要分為三類：京東、蘇寧等電商系;豐巢、郵政易郵柜等快遞系;速遞易、日日順、云柜等第三方，各有優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)家隊(duì)和阿里站隊(duì)速遞易、阿里投資的蘇寧和日日順也將逐漸統(tǒng)一陣營(yíng)，豐巢背后則有順豐、騰訊、京東等的支持，三方勢(shì)力逐漸演化為兩大陣營(yíng)的對(duì)峙。

　　對(duì)于即將到來(lái)的2018年，快遞柜企業(yè)必將迎來(lái)快遞柜寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，從物流層到商流層，“末端競(jìng)爭(zhēng)”即將展開(kāi)。

　　七、物流金融：物流企業(yè)的標(biāo)配業(yè)務(wù)

　　近些年，物流行業(yè)的毛利潤(rùn)逐年下降，成為真正意義上的“出力不討巧”的行業(yè)。擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)與細(xì)分領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)物流金融產(chǎn)品才是未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展方向，是未來(lái)物流企業(yè)的標(biāo)配業(yè)務(wù)。

　　06月29日，傳化物流獲得第三方支付牌照，這意味著傳化智聯(lián)將實(shí)現(xiàn)涵蓋貨主、物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)、商戶等全覆蓋、全場(chǎng)景、全流程的支付閉環(huán);9月25日，運(yùn)滿滿擔(dān)保交易——滿運(yùn)寶全網(wǎng)上線，有效免去雙方交易的后顧之憂的同時(shí)，可以規(guī)范平臺(tái)上貨主、司機(jī)的交易行為。

　　大物流金融平臺(tái)的誕生，可以把物流、信息流、資金流全線打通，這一市場(chǎng)在很大程度上還是片未開(kāi)墾的處女地，這將是未來(lái)物流企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的一大重要方向。

　　八、同城配送：資本青睞，企業(yè)前景有待觀察

　　今年3月，人人快遞APP更名為人人快送，打造全新品牌形象，主推同城配送;閃送獲得兩輪巨額融資，一夜之間其廣告席卷了各大辦公寫(xiě)字樓;達(dá)達(dá)配送的品牌服務(wù)全面升級(jí)，專注于同城配送。這一系列的背后，都是資本不斷涌入的結(jié)果，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅在2017年里，同城配送領(lǐng)域即獲得了超過(guò)10億元的融資。

　　與其他物流細(xì)分領(lǐng)域不同，同城配送做的是一個(gè)以時(shí)間換取時(shí)間的生意，開(kāi)創(chuàng)的是一個(gè)高端快遞市場(chǎng)。由于其缺乏場(chǎng)景與流量支持，其發(fā)展前景還有待觀察，不過(guò)同城配送的高效即時(shí)卻是用戶最真實(shí)的訴求，或?qū)⒌贡瓶爝f配送效率的提升。

　　九、跨界融合：競(jìng)爭(zhēng)邊界模糊，打造綜合物流服務(wù)商仍需時(shí)日

　　京東、唯品會(huì)相繼將自建物流體系獨(dú)立出來(lái)，進(jìn)一步對(duì)外承接其他企業(yè)的業(yè)務(wù)，讓其物流體系由成本中心轉(zhuǎn)為利潤(rùn)中心，參與到物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中。

　　在物流行業(yè)內(nèi)，快遞、快運(yùn)、整車(chē)等細(xì)分物流市場(chǎng)互相滲透，市場(chǎng)邊界漸趨模糊。申通、韻達(dá)等快遞企業(yè)紛紛涉足快運(yùn)業(yè)務(wù)，順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)啟動(dòng)，發(fā)力冷運(yùn)全鏈條供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。遠(yuǎn)成物流進(jìn)入快遞快運(yùn)、冷鏈、供應(yīng)鏈、地產(chǎn)等領(lǐng)域，打造卓越綜合物流服務(wù)品牌。順豐、韻達(dá)等物流企業(yè)圍繞著物流業(yè)務(wù)，全面推進(jìn)物流相關(guān)業(yè)務(wù)的布局，致力于為客戶提供個(gè)性化、多樣化的“一攬子”綜合物流服務(wù)。

　　十、物流地產(chǎn)：設(shè)立基金，打造硬實(shí)力

　　在倉(cāng)配服務(wù)一體化的需求下，快遞企業(yè)也加速了進(jìn)入物流地產(chǎn)市場(chǎng)投資的腳步。順豐與多家知名物流地產(chǎn)商在物流倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈探索、智慧化園區(qū)及商業(yè)配套等方面尋求戰(zhàn)略合作，為客戶提供高品質(zhì)和專業(yè)的服務(wù)。

　　6月20日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與中國(guó)人壽共同設(shè)立規(guī)模為85億元的物流倉(cāng)儲(chǔ)基金;11月13日，蘇寧物流與深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)聯(lián)合發(fā)起總規(guī)模為300億元的物流地產(chǎn)基金。物流倉(cāng)儲(chǔ)基金的成立，將加快快遞企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的布局，使其發(fā)展更具競(jìng)爭(zhēng)力和后勁，同時(shí)也將進(jìn)一步提升用戶端的體驗(yàn)。

　　現(xiàn)代化的物流地產(chǎn)作為可以將物流設(shè)施揉合的載體，根據(jù)物流企業(yè)所需，可以選擇恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)投資、建設(shè)現(xiàn)代物流地產(chǎn)配套設(shè)施，在未來(lái)也將受到更多資本的追捧。

　　以上這十大關(guān)鍵詞概括了物流行業(yè)在2017年走過(guò)的共同記憶與發(fā)展主題，快遞企業(yè)不斷謀求新的發(fā)展可能，或出海謀求更廣闊的市場(chǎng)，或跨界探尋更高價(jià)值的新領(lǐng)域。隨著用戶對(duì)物流體驗(yàn)升級(jí)的迫切新需求，刺激了諸如智能快遞柜、同城即時(shí)配送等細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)的發(fā)展。