重慶至廣州專線智慧物流快速生長(zhǎng)

　　12月11日，由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會(huì)在北京舉行，針對(duì)消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)變革推動(dòng)物流行業(yè)邁入新時(shí)代的議題進(jìn)行進(jìn)一步溝通與規(guī)劃。而在大會(huì)開場(chǎng)環(huán)節(jié)，京東智慧物流官方視頻中使用了靈動(dòng)科技研發(fā)的機(jī)器人作為智能倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用示范場(chǎng)景片段。這也成為了人工智能新時(shí)代下，新興技術(shù)賦能傳統(tǒng)行業(yè)，顛覆革新生產(chǎn)力的又一個(gè)縮影。

　　革新傳統(tǒng)物流行業(yè)痛點(diǎn)，智慧物流站上政策與時(shí)代風(fēng)口

　　近年來(lái)，無(wú)論是劉強(qiáng)東提出的無(wú)界零售，還是馬云提出的新零售，亦或是張近東提出的智慧零售概念，一眾電商大佬早已就消費(fèi)升級(jí)引領(lǐng)下的零售變革浪潮達(dá)成了共識(shí)，而物流行業(yè)作為零售的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，同樣也迎來(lái)了變革趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2000億元，到2025年這一數(shù)據(jù)有望超過(guò)萬(wàn)億。

　　事實(shí)上，傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展多年，其痛點(diǎn)早已凸顯無(wú)疑，總的來(lái)看莫過(guò)于以下三點(diǎn)：

　　其一，盡管傳統(tǒng)物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等環(huán)節(jié)也會(huì)投入使用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率，但作為標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流的本質(zhì)仍然是對(duì)人力價(jià)值的放大，在配送末端需要大量的快遞員，一個(gè)最典型的例子就是自建物流的京東集團(tuán)目前已經(jīng)擁有超過(guò)12萬(wàn)名員工，其中10萬(wàn)是快遞員。而隨著國(guó)內(nèi)人口紅利成為過(guò)去式，人力成本正在不斷攀升，物流行業(yè)難以進(jìn)一步快速發(fā)展。

　　其二，傳統(tǒng)物流行業(yè)往往呈現(xiàn)多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)鏈條的特征，據(jù)統(tǒng)計(jì)從，從工廠到品牌商，從品牌商到庫(kù)房，從庫(kù)房到經(jīng)銷商，再在各級(jí)經(jīng)銷商手中幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，最終商品到用戶手中平均至少被搬運(yùn)5次以上，這不僅意味著物流環(huán)節(jié)效率低下，同時(shí)長(zhǎng)鏈條也更難進(jìn)行完善管理和調(diào)整，一個(gè)簡(jiǎn)單的道理是，環(huán)節(jié)越多出現(xiàn)問(wèn)題的可能性越大。

　　其三，傳統(tǒng)物流講求局部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，追求部分物流節(jié)點(diǎn)上的體驗(yàn)、效率、成本的最佳。例如快遞的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)快速送達(dá)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)追求的則是提升內(nèi)部效率、穩(wěn)定安全。而這種一盤散沙的運(yùn)營(yíng)理念，在消費(fèi)升級(jí)新時(shí)代并不能幫助物流行業(yè)成為無(wú)界零售完善服務(wù)消費(fèi)者生命周期的一環(huán)。取而代之的應(yīng)是從供應(yīng)鏈和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)全局去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展，助力整個(gè)物流價(jià)值體系的全面提升。

　　其實(shí)，不僅僅是消費(fèi)升級(jí)新時(shí)代引領(lǐng)下的零售業(yè)對(duì)物流行業(yè)提出了更高要求，不久前國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》，提出增強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)供給能力，持續(xù)提升我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平，深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，形成實(shí)體經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)相互促進(jìn)、同步提升的良好格局。這意味著如智慧物流這樣的互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)已經(jīng)站上了政策風(fēng)口，前景廣闊可期。

　　人工智能技術(shù)賦能，物流行業(yè)迎來(lái)科技紅利

　　必須指出的是，智慧物流興起的最根本原因是人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的推進(jìn)落地。正如上文所說(shuō)，智慧物流并不僅僅是“自動(dòng)化”，而是“自動(dòng)化+信息化+算法”。即在大數(shù)據(jù)和智能算法的指導(dǎo)下，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，在操作層面，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈無(wú)人化，擺脫人力資源束縛同時(shí)大幅提高效率;在運(yùn)營(yíng)層面，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)絡(luò)布局、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸路由規(guī)劃、終端配送規(guī)劃等統(tǒng)一管理，將商品搬運(yùn)次數(shù)從平均5次以上減少至2次，減少單環(huán)節(jié)出錯(cuò)可能;在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同層面，實(shí)現(xiàn)從物流到整個(gè)零售生態(tài)的協(xié)同，例如物流短鏈化落幫助品牌商與消費(fèi)者貼近，進(jìn)而全面洞察和分析消費(fèi)者需求并設(shè)計(jì)滿足消費(fèi)者需求的物流服務(wù)，達(dá)成資源配置和商品流通效率的全局優(yōu)化。

　　這其中，對(duì)于新興技術(shù)的不斷推進(jìn)和落地應(yīng)用就顯得尤為重要。以京東演示的智慧倉(cāng)儲(chǔ)為例，靈動(dòng)科技推出的機(jī)器人之所以能夠獲得青睞，正是因?yàn)槠湓诨�于攝像頭的視覺定位技術(shù)落地應(yīng)用方面具備先手優(yōu)勢(shì)，相較國(guó)內(nèi)主流商用智能移動(dòng)機(jī)器人使用的激光測(cè)距定位更具備成本低、適用范圍廣、感知更精準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)。

　　舉幾個(gè)例子來(lái)看，激光測(cè)距定位一般誤差在1mm左右，而視覺感知定位最高可將誤差壓縮至0.05mm，而一套國(guó)外進(jìn)口的激光定位硬件單價(jià)成本就高達(dá)上萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品固然成本較低，但也存在工作時(shí)間短，性能缺乏保障等問(wèn)題，靈動(dòng)視覺感知定位產(chǎn)品性價(jià)比更高。更重要的是，在具體應(yīng)用場(chǎng)景中視覺感知技術(shù)的適用范圍更廣，當(dāng)既定軌跡上出現(xiàn)障礙物時(shí)，激光感知機(jī)器人無(wú)法識(shí)別障礙物究竟是人還是貨物亦或是雜物，但視覺感知機(jī)器人可以做出明確的判斷，甚至可掃描物流倉(cāng)的工作人員的人臉信息，得到揀貨單，并跟蹤揀貨員到達(dá)庫(kù)位協(xié)同揀貨，完成打包后再自動(dòng)返回。這不僅更好的解決了物流工作中機(jī)器無(wú)序抓取等問(wèn)題，還通過(guò)智能化完成了對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的重新定義，進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部物流工作效率。

　　在這背后，是靈動(dòng)科技實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑的vSLAM技術(shù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是以機(jī)器搭載攝像頭作為傳感器，在沒(méi)有環(huán)境先驗(yàn)的信息情況下，根據(jù)傳感器感知得到的信息，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中建立環(huán)境的三維模型，同時(shí)完成自身定位，相比之下目前主流的單線激光雷達(dá)SLAM技術(shù)僅實(shí)現(xiàn)了二維地圖環(huán)境下的定位與導(dǎo)航。除此之外，靈動(dòng)科技的輪式機(jī)器人還獲得了中科院自動(dòng)化所和北京航空航天大學(xué)兩家合作實(shí)驗(yàn)室在技術(shù)上保駕護(hù)航，保證了其技術(shù)實(shí)力和商業(yè)化產(chǎn)品更具備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　因此，靈動(dòng)科技以更加先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品幫助京東物流推進(jìn)實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率和滿足個(gè)性化需求等智能化革新，從而博得了后者青睞，而作為一款即將完成大規(guī)模投產(chǎn)的高科技產(chǎn)品，其量產(chǎn)普及后或許將成為整個(gè)智慧物流行業(yè)快速發(fā)展的重要引擎。

　　專注視覺識(shí)別技術(shù)之外，靈動(dòng)科技賦能更多行業(yè)

　　必須指出的是，在靈動(dòng)科技領(lǐng)跑行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品背后，是其不計(jì)成本的海量研發(fā)投入。一個(gè)業(yè)界公認(rèn)的事實(shí)是，當(dāng)前AI領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有頂尖科研專家的通力協(xié)作，技術(shù)推進(jìn)乃至應(yīng)用落地就都無(wú)從談起。

　　而僅成立一年的靈動(dòng)科技就已聚集了60位來(lái)自清華、北大、中科院、UC伯克利等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)院校和甲骨文、騰訊、微軟、谷歌等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)科技企業(yè)的人工智能專業(yè)人才，科研團(tuán)隊(duì)不僅掌握十多項(xiàng)發(fā)明專利，還曾拿下十幾個(gè)全國(guó)及全球各項(xiàng)計(jì)算機(jī)、電子、機(jī)器人類大賽冠軍。

　　更重要的是，靈動(dòng)科技在技術(shù)研發(fā)層面專注于視覺感知、識(shí)別和定位技術(shù)，在產(chǎn)品落地層面則踐行價(jià)值最大化，因?yàn)槌�了環(huán)境定位和構(gòu)圖，機(jī)器人視覺系統(tǒng)還可以同時(shí)提供關(guān)于環(huán)境更為高層的語(yǔ)義理解，比如包括環(huán)境中的特定目標(biāo)、運(yùn)動(dòng)信息、交互關(guān)系等。

　　通過(guò)對(duì)環(huán)境的自然語(yǔ)言理解到人機(jī)交互，這就決定了，視覺感知定位技術(shù)的想象空間遠(yuǎn)不止于智慧物流，其還可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、安保、物業(yè)乃至家庭服務(wù)等更多領(lǐng)域，甚至可以說(shuō)，凡是可由移動(dòng)智能機(jī)器人替代人力勞動(dòng)的工作，都有視覺感知定位技術(shù)的用武之地。而靈動(dòng)科技針對(duì)C端研發(fā)的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品也將于明年一月的CES展與大眾見面。

　　總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)當(dāng)前社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)物流成本則高出發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)20%之多。技術(shù)紅利催化的智慧物流革新已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，而靈動(dòng)科技與京東物流的合作不僅實(shí)現(xiàn)了AI企業(yè)與物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更引領(lǐng)視覺感知定位技術(shù)在物流場(chǎng)景應(yīng)用落地的新趨勢(shì)，為我們展現(xiàn)了移動(dòng)機(jī)器人走向智能化普惠大眾生活的更多想象空間，未來(lái)值得我們期待。