近日，首批運(yùn)輸物流領(lǐng)域嚴(yán)重失信名單發(fā)布，國(guó)家也表示將建立違法失信“黑名單”和聯(lián)合懲戒制度。兩則新聞激蕩了很多人的心，既使某些人膽戰(zhàn)心驚、誠(chéng)惶誠(chéng)恐，也另一些人異常開(kāi)心。

　　前者是因?yàn)槭�信可能將無(wú)所遁形;而后者則是因?yàn)檎\(chéng)信堡壘的樹(shù)立，對(duì)公平公正競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的有所期待。

　　我們都知道，誠(chéng)信在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中有著異常重要的作用，它是物流交易的核心，更是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力從價(jià)格到價(jià)值轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)。然后天下熙熙皆為利來(lái)，在利益的驅(qū)動(dòng)下，失信行為常有發(fā)生，更是屢禁不止。如何構(gòu)建誠(chéng)信物流生態(tài)圈，一直是行業(yè)討論的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

　　那么，違法失信“黑名單”和聯(lián)合懲戒制度，真的有效嗎?

　　有效，這點(diǎn)毋庸置疑。在我國(guó)市場(chǎng)，失信行為常有發(fā)生的一個(gè)原因就是不誠(chéng)信的成本過(guò)低。如果不誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)或交易可以獲得100萬(wàn)收益，而處罰卻是1萬(wàn)或者10萬(wàn)，那么在這種情況下，企業(yè)就甘愿冒風(fēng)險(xiǎn)。但假使一次不誠(chéng)信就可能給自身帶來(lái)滅頂之災(zāi)，那么又會(huì)如何呢?相信，違法失信“黑名單”和聯(lián)合懲戒制度的確立，在一定程度上會(huì)給部分不誠(chéng)信的企業(yè)和個(gè)人造成沖擊，有效規(guī)范市場(chǎng)，促進(jìn)公平交易，營(yíng)造誠(chéng)信環(huán)境。

　　但是，僅僅如此，就可以了嗎?

　　答案也肯定是否。物流誠(chéng)信問(wèn)題的發(fā)生，原因是多方面的(這點(diǎn)就不一一贅述了)，那么構(gòu)建誠(chéng)信物流生態(tài)圈就不能只依靠法律法規(guī)和行業(yè)行規(guī)，還需要企業(yè)等社會(huì)各界共同努力。

　　企業(yè)方面

　　物流企業(yè)是物流行業(yè)的重要主體，也是物流誠(chéng)信生態(tài)圈的權(quán)益享受者，理所當(dāng)然也應(yīng)該是構(gòu)建者之一。因此，路歌認(rèn)為物流企業(yè)應(yīng)該從自身出發(fā)，從各方面為誠(chéng)信物流而率先做出表現(xiàn)。從業(yè)15年以來(lái)，路歌也一直以身作則，從業(yè)務(wù)模式，企業(yè)管理等各個(gè)方面，促進(jìn)平臺(tái)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，也引導(dǎo)行業(yè)構(gòu)建公平公正的交易規(guī)則和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　�、俪墒斓奈锪鳂I(yè)務(wù)模式

　　有序、成熟、健康的物流業(yè)務(wù)模式能引導(dǎo)、促進(jìn)誠(chéng)信交易，對(duì)于構(gòu)建誠(chéng)信物流具有重要的推動(dòng)作用。無(wú)車(chē)承運(yùn)是國(guó)家試點(diǎn)工作，也是路歌多年研究探索并運(yùn)營(yíng)的物流模式。路歌無(wú)車(chē)承運(yùn)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效促進(jìn)市場(chǎng)中分散的中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、個(gè)體業(yè)戶(hù)資源和卡車(chē)司機(jī)的集約整合，優(yōu)化市場(chǎng)發(fā)展格局，引導(dǎo)和促使貨運(yùn)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，減少中間環(huán)節(jié)，扭轉(zhuǎn)因“散小亂差”而滋生的失信等行業(yè)亂像，有效促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。

　�、谡\(chéng)信高效的交易關(guān)系

　　目前，基于陌生關(guān)系的車(chē)貨匹配平臺(tái)盛行一時(shí)，但是因誠(chéng)信問(wèn)題，其潛在的大數(shù)據(jù)價(jià)值并未被有效挖掘。因?yàn)�，現(xiàn)實(shí)中的物流不是僅靠數(shù)據(jù)和信息在陌生人之間完成的，而是在一個(gè)相對(duì)固定的信任鏈條里面完成的�；�于這點(diǎn)，路歌CEO馮雷提出“熟關(guān)系”概念，他認(rèn)為物流的發(fā)生離不開(kāi)人與人之間的交易和協(xié)作，創(chuàng)新模式運(yùn)營(yíng)下的熟關(guān)系能提高誠(chéng)信度，降低“協(xié)作”交易成本。

　�、劢�立完善企業(yè)誠(chéng)信服務(wù)體系，提高物流服務(wù)質(zhì)量

　　貨物送達(dá)時(shí)效一直是關(guān)注焦點(diǎn)。但現(xiàn)實(shí)中，一直存在快遞或其他貨物“遲到”現(xiàn)象，并且部分“遲到”現(xiàn)象還造成了客戶(hù)嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。這時(shí)，企業(yè)和客戶(hù)之間的糾紛就會(huì)發(fā)生，尤其是有約定情況之下的失信行為。然而，因有些損失不好估計(jì)，賠償也就難以計(jì)算，比如精神損失。面對(duì)這種失信行為，路歌認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該建立完善自己的誠(chéng)信服務(wù)體系，提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)承諾的，要誠(chéng)信履行，且要在雙方約定中規(guī)定好失信所要承擔(dān)的賠償責(zé)任。

　　在誠(chéng)信服務(wù)體系方面，路歌物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)嚴(yán)格把控，組織社會(huì)誠(chéng)信運(yùn)力資源;在天津、北京、合肥、西安、上海、南京、武漢、山東等全國(guó)各地建立誠(chéng)信物流聯(lián)盟，為客戶(hù)提供誠(chéng)信服務(wù)，也為小微物流企業(yè)和個(gè)人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

　　企業(yè)生存于市場(chǎng)環(huán)境中，誠(chéng)信物流需要環(huán)境中各因素的助力和推動(dòng)，比如以下三方面：

　　①誠(chéng)信監(jiān)督舉報(bào)體系

　�、诖蛟煺\(chéng)信文化，增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)

　�、坌袠I(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)

　　監(jiān)督不僅是政府、行業(yè)協(xié)會(huì)等監(jiān)督，也包含同行之間的互相監(jiān)督。而保障監(jiān)督舉報(bào)暢通實(shí)施，則需要完善的體系建設(shè)。

　　打造誠(chéng)信文化，增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)不僅是針對(duì)物流行業(yè)眾人士，也包含物流服務(wù)的對(duì)象，即普通消費(fèi)者。現(xiàn)實(shí)生活中，部分消費(fèi)者在遇到物流誠(chéng)信缺失行為時(shí)，往往會(huì)因維權(quán)成本高、收益低而選擇息事寧人。這種行為容易助長(zhǎng)失信行為的滋長(zhǎng)，所以，要借助不同渠道，采用多種形式，向大眾廣泛普及與誠(chéng)信有關(guān)的法律法規(guī)知識(shí)，引導(dǎo)物流從業(yè)者主動(dòng)踐行誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)理念、消費(fèi)者自覺(jué)抵制各類(lèi)失信行為以及失信維權(quán)意識(shí)，形成崇尚誠(chéng)信、踐行誠(chéng)信的風(fēng)尚。

　　行業(yè)信譽(yù)等級(jí)評(píng)價(jià)，即根據(jù)企業(yè)或個(gè)人的誠(chéng)信或失信行為，做相關(guān)評(píng)價(jià)，并進(jìn)行公示。這樣能督促企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，也為消費(fèi)者和客戶(hù)提供選擇依據(jù)。

　　小結(jié)：不信不立，不誠(chéng)不行。信用既是無(wú)形的力量，也是無(wú)形的財(cái)富，誠(chéng)信物流生態(tài)的構(gòu)建，你我共同努力!