在“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新驅(qū)動下，物流行業(yè)開始進行新一輪智慧化變革

　　智慧物流成為發(fā)展趨勢

　　今年“雙11”購物狂歡怡逢周未，不少消費者發(fā)現(xiàn)，零點下的單，幾個小時后就送到了。據(jù)了解，11月11日0點12分18秒，天貓平臺完成第一個訂單;11日0點13分47秒，蘇寧易購也完成第一單配送。實現(xiàn)閃電配送的關(guān)鍵在于智慧物流。

　　近年來，隨著電子商務(wù)高速發(fā)展，社會物流需求不斷攀升。2016年，全國社會物流總額達230萬億元，全國貨運量達到440億噸，其中，公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位。快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

　　隨著生活節(jié)奏的變化，人們對物流速度的要求也越來越高，特別是在“雙11”購物狂歡后，常常出現(xiàn)“暴倉”現(xiàn)象。而在智慧物流推動下，各電商面臨的“大考”開始從容。11月4日，2017中國(福州)智慧物流峰會暨中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務(wù)平臺分會成立大會在福州舉行。500多名業(yè)界專家、企業(yè)家共聚一堂，圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動，繪制智慧物流新藍圖”主題開展交流對話，探討智慧物流建設(shè)經(jīng)驗等。不少與會人士認為，未來幾年智慧物流將迎來迅猛增長期。

　　高效率低成本

　　位于福建省晉江開發(fā)區(qū)新塘園，4棟將近20米高的白色建筑整齊排開，外表上看似乎和普通的物流倉庫沒有兩樣，卻將對推動泉州物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整起到重要作用。

　　據(jù)了解，這4棟建筑是今年7月竣工并投入使用的中國智能骨干網(wǎng)項目的電商物流庫。項目運營將走“智慧物流”道路，通過大數(shù)據(jù)，為商家提供倉儲、打包、分撥、配送、干線運輸?shù)雀咝�率、低成本的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，平臺可以在極短的時間內(nèi)把所有存貨送到客戶手中。

　　在福州，不少市民已感受到智慧物流帶來的便捷與速度。日前，一款由福州本土企業(yè)自主研發(fā)的智慧物流信息平臺上線。市民寄送貨物，只要打開手機APP，或通過微信公眾號發(fā)布信息，方圓5公里內(nèi)的車主即可搶單送貨，實現(xiàn)快速高效對接。

　　平臺分為貨主端和車主端，貨主想發(fā)貨，小到2公斤以內(nèi)，大到一整車貨物均可在上面發(fā)布，車主通過平臺則可以隨時搶單，賺取收益。平臺上的車主覆蓋兩輪騎手以及所有類型貨車的司機，貨物同城配送可實現(xiàn)1小時內(nèi)到貨，價格也比同類平臺便宜5%~10%。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)聯(lián)合中國人壽設(shè)立了規(guī)模達85億元的物流倉儲基金，進一步布局智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施。而菜鳥也推動了人工智能技術(shù)在更多天貓倉庫內(nèi)落地使用，今年6月，天貓位于廣東的一個倉儲中心推出了中國規(guī)模最大的智能物流機器人倉庫，可以讓揀貨效率提高三倍以上。

　　京東同樣在“無人化”的智慧物流方面進行了布局，位于東莞麻涌的京東智能機器人分揀中心，配合8條自動化的傳送通道，300多臺智能分揀機器人均采用新一代智能算法自動分揀系統(tǒng)。

　　除了國內(nèi)訂單和城市訂單，跨境訂單和農(nóng)村訂單也在智慧物流支撐下大幅提速。根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，通過海關(guān)與企業(yè)合作，從位于各大保稅區(qū)的倉庫發(fā)貨，天貓“雙11”進口第一單耗時33分鐘。通過將農(nóng)村地區(qū)習慣購買的商品下沉至縣城倉庫，天貓“雙11”農(nóng)村第一單耗時69分鐘。

　　迎來行業(yè)變革

　　當前，我國物流企業(yè)法人單位數(shù)近30萬家，成為重要的企業(yè)群體。2016中國物流企業(yè)50強企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入共計8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%，市場集中度小幅提升。截止到2016年底，我國A級物流企業(yè)超過4000家，一批領(lǐng)先物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。

　　然而，我國物流產(chǎn)業(yè)增速正在趨緩，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式難以滿足消費型需求快速增長的要求，現(xiàn)有的資源條件不足以支撐產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國快遞總量為36.7億件，平均時效約為4天以上。2016年，中國快遞總量達312.8億件。2016年比2011年增長約8.5倍，但平均時效卻下降到3.1天左右，降幅21%。與之相反的是，大家對物流速度的要求越來越高。在此情況下，智慧物流迎來了重大機遇。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，智慧物流在我國屬于新生事物。目前與物流互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)、物流云等智能基礎(chǔ)設(shè)施與實際需要還有較大差距，物流互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋度和精確度尚顯不足。

　　目前除了京東、阿里等電商巨頭布局智能機器人以外，一些專門研發(fā)機器人的公司也紛紛涌現(xiàn)�？梢灶A(yù)見，智能機器人的日益普及和高速發(fā)展，必將引爆一場倉儲物流智能化的變革，甚至是整個物流行業(yè)、制造業(yè)、生產(chǎn)和生活方方面面的智能化革命。

　　提升物流鏈效率

　　據(jù)了解，物流業(yè)雖然已經(jīng)成為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，但與其他國家相比仍存在一定差距。我國貨車日均有效行駛里程低，空駛率高達40%。如果合理搭建智能化平臺，利用信息技術(shù)將線下信息進行整合、發(fā)布，將會進一步促進我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　當天參與峰會的中國物流與采購聯(lián)合會副會長、秘書長崔忠付表示，智慧物流是推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要抓手，誰在智慧物流上發(fā)展快、走得遠，誰就掌握行業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。

　　國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心綜合交通研究院智慧城市所所長黎明則指出，智慧物流不是簡單的技術(shù)應(yīng)用，更多的是對商業(yè)模式的重新思考，結(jié)合資源稟賦展開價值創(chuàng)新。發(fā)展智慧物流的目標是通過信息化技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，提升物流鏈效率，降低貿(mào)易成本，增強可靠性。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，在電子商務(wù)仍然高速運轉(zhuǎn)的今天，倉儲物流業(yè)向智能化的轉(zhuǎn)變勢在必行，這也為機器人領(lǐng)域帶來更大的市場空間。當前，面對新一輪技術(shù)革命，傳統(tǒng)物流企業(yè)的觀念轉(zhuǎn)變和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型速度稍顯不足。如何推動物流企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加入到智慧物流生態(tài)體系的構(gòu)建，形成“協(xié)同共享”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，是智慧物流下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。