重慶至上海專(zhuān)線(xiàn)淺析水路運(yùn)輸物流風(fēng)險(xiǎn)管理

　　水路運(yùn)輸是目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最悠久的運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)是利用海洋或天然河道進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)載能力大、成本低、能耗少，但運(yùn)輸速度慢、靈活性小、連續(xù)性差。適合擔(dān)負(fù)大宗、低值貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。一直以來(lái)，水路運(yùn)輸承擔(dān)著各國(guó)外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸重任，在我國(guó)的貨運(yùn)總量中，水路運(yùn)輸所占比重僅次于公路和鐵路運(yùn)輸。時(shí)至今日，物流作為一種新的理念、一種先進(jìn)的組織方式、管理技術(shù)和最為經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)模式，已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)。物流實(shí)際上是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸概念的一種延伸，是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一個(gè)革命性的突破。

　　一、水路運(yùn)輸物流介紹

　　1.水路運(yùn)輸定義

　　水路運(yùn)輸是利用船舶等水運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工運(yùn)河等水道運(yùn)輸旅客、貨物的一種運(yùn)輸方式。

　　2.水路運(yùn)輸與物流的關(guān)系

　　按照《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》的定義，物流是指“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流通過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。”根據(jù)這一定義，可以看出：

　　1)運(yùn)輸是物流鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸不是物流。

　　當(dāng)前我國(guó)水路運(yùn)輸企業(yè)在物流方面的拓展，主要有兩種形式，一種是結(jié)合陸運(yùn)，在碼頭兩頭搞運(yùn)輸延伸，即所說(shuō)的門(mén)到門(mén)服務(wù)，另一種就是運(yùn)輸代理。兩者同樣是方便客戶(hù)，但是在本質(zhì)上仍未脫離運(yùn)輸范疇。

　　2)物流活動(dòng)的開(kāi)展離不開(kāi)運(yùn)輸，沒(méi)有運(yùn)輸就沒(méi)有物流。

　　運(yùn)輸是把物流系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起的紐帶，運(yùn)輸企業(yè)是物流服務(wù)的主要提供者，特別是在國(guó)與國(guó)之間的物流活動(dòng)中，水路運(yùn)輸則起著舉足輕重的作用。

　　3.水路運(yùn)輸物流的發(fā)展

　　中國(guó)水路運(yùn)輸發(fā)展很快，特別是近30多年來(lái)，水路客、貨運(yùn)量均增加16倍以上，目前中國(guó)的商船已航行于世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口。中國(guó)當(dāng)前已基本形成一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系。在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，中國(guó)水路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易交流起著十分重要的作用。伴隨著全球化互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)運(yùn)輸已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，不同于第三方物流企業(yè)，水路運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)務(wù)方面不僅具備得天獨(dú)厚的上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，更在資金運(yùn)作、配套設(shè)施方面具備悠久的經(jīng)驗(yàn)，可謂前景廣闊。

　　二、水路運(yùn)輸物流風(fēng)險(xiǎn)

　　綜上，水路運(yùn)輸物流企業(yè)在發(fā)展中不僅需面對(duì)傳統(tǒng)水路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，還需面對(duì)物流企業(yè)的管理風(fēng)險(xiǎn)。

　　1.運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

　　傳統(tǒng)水路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)主要包括海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

　　1)海上風(fēng)險(xiǎn)

　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱(chēng)為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意外事故僅指擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、火災(zāi)、爆炸和失蹤等。

　　(1)擱淺：是指船舶與海底、淺灘、堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。

　　(2)觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。

　　(3)沉沒(méi)：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作沉沒(méi)。

　　(4)碰撞：是指船舶與船或其它固定的、流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山、橋梁、碼頭、燈標(biāo)等相撞等。

　　(5)火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。

　　(6)爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。

　　(7)失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無(wú)，并且超過(guò)了一定期限后，仍無(wú)下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤。

　　2)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

　　外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

　　(1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

　　是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、下雨、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、沾污、鉤損、生銹、碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

　　(2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

　　是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到;某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，都可能造成貨物無(wú)法出口或進(jìn)口而造成損失。

　　2.物流風(fēng)險(xiǎn)

　　從現(xiàn)實(shí)講,物流風(fēng)險(xiǎn)不僅僅局限于傳統(tǒng)的單一貨損理賠這一范圍，它已涵蓋了整個(gè)物流供應(yīng)鏈,從產(chǎn)品下線(xiàn)出廠(chǎng)直到物流外包配送上柜銷(xiāo)售的全過(guò)程。物流企業(yè)在物流服務(wù)過(guò)程中其風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為:人為風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)四大塊。

　　1)人為風(fēng)險(xiǎn)

　　主要表現(xiàn)為交通事故、車(chē)輛失火、貨物遭竊、拉貨銷(xiāo)贓等。其中車(chē)輛失火，拉貨銷(xiāo)贓給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)最大，經(jīng)濟(jì)損失最為嚴(yán)重。

　　2)投資風(fēng)險(xiǎn)

　　融資擴(kuò)張是物流企業(yè)做大做強(qiáng)的重要舉措，因此物流企業(yè)在市場(chǎng)和客戶(hù)開(kāi)發(fā)上尤為關(guān)注。物流的規(guī)模一定是需要和客戶(hù)的需求相匹配的。如根據(jù)客戶(hù)的要求進(jìn)行改建倉(cāng)庫(kù)、設(shè)立配送渠道等等，一旦客戶(hù)放棄合作，這些投資短期內(nèi)將無(wú)法獲得收益。

　　3)合同風(fēng)險(xiǎn)

　　信任危機(jī)已成了物流企業(yè)與合作伙伴間的一道心理障礙，合作伙伴履行合同誠(chéng)信度高不高，直接影響到整個(gè)供應(yīng)鏈銜接的通暢，一旦合作伙伴出現(xiàn)不守信行為，將導(dǎo)致貨物遇到中轉(zhuǎn)、駁貨等障礙，造成程度不同的合同風(fēng)險(xiǎn)。且組織架構(gòu)越龐大，終端業(yè)務(wù)越細(xì)致，產(chǎn)生或造成合同風(fēng)險(xiǎn)的不可控因素將越多。

　　4)操作風(fēng)險(xiǎn)

　　物流企業(yè)給客戶(hù)提供的產(chǎn)品是服務(wù)，在貨物位移的過(guò)程中，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)間銜接不容有失，一有閃失就會(huì)出現(xiàn)上家的風(fēng)險(xiǎn)延伸到下家。更值得一提的是，在貨物轉(zhuǎn)駁、換乘車(chē)輛時(shí)，理貨員為了圖快，不對(duì)票點(diǎn)貨裝車(chē)，造成票單與貨物不符，再加上裝卸工裝卸、分揀貨物動(dòng)作野蠻、貨物堆放不按規(guī)定堆垛碼放，常造成串貨、丟貨事故發(fā)生。

　　3.新型風(fēng)險(xiǎn)

　　運(yùn)輸與物流的結(jié)合，也產(chǎn)生了更多新型邊緣問(wèn)題。如負(fù)面新聞的沖擊問(wèn)題、高管人員責(zé)任問(wèn)題、全球貿(mào)易帶來(lái)的問(wèn)題、綜合成本控制問(wèn)題、同行業(yè)或跨行業(yè)技術(shù)革新挑戰(zhàn)問(wèn)題等等。

　　可以見(jiàn)得，水路運(yùn)輸物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不僅呈現(xiàn)雙重性，更產(chǎn)生了多樣化、復(fù)雜化的問(wèn)題，如何應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)呢?

　　三、水路運(yùn)輸物流風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

　　如何擴(kuò)大收益、減小風(fēng)險(xiǎn)，成為各水路運(yùn)輸物流企業(yè)急于解決的問(wèn)題。相比較國(guó)外較成熟的保險(xiǎn)體系，我國(guó)目前的保險(xiǎn)險(xiǎn)種缺乏針對(duì)性，雖然各種險(xiǎn)種的組合搭配，可以在一定程度上滿(mǎn)足水路運(yùn)輸物流企業(yè)要求，但因其投保繁瑣、各個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)嚴(yán)重，導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于保險(xiǎn)的不完善，給相關(guān)企業(yè)直接與保險(xiǎn)公司的對(duì)接帶來(lái)了明顯的困擾和諸多不便。物流的各個(gè)環(huán)節(jié)被肢解，造成了托運(yùn)人不得不按環(huán)節(jié)投保的現(xiàn)狀。比如，托運(yùn)人要完成一項(xiàng)物流活動(dòng)，就不得不在運(yùn)輸環(huán)節(jié)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)投保貨物倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)等。多次辦理保險(xiǎn)手續(xù)意味著多次的保險(xiǎn)談判、保單繕制、費(fèi)用支付等。程序的復(fù)雜既延長(zhǎng)了物流活動(dòng)的時(shí)間，又增加了多環(huán)節(jié)保險(xiǎn)的費(fèi)用，給托運(yùn)人帶來(lái)不便。結(jié)合目前國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)現(xiàn)狀及水路運(yùn)輸物流企業(yè)實(shí)際需求，建議可采取如下措施應(yīng)對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)：

　　1.加強(qiáng)事前控制。簡(jiǎn)而言之就是完善體系、制定標(biāo)準(zhǔn)、提高要求以及明確責(zé)任。通過(guò)法律手段，規(guī)避自身責(zé)任，如在繕制合同中將各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題前置消化。

　　2.加強(qiáng)事中控制。事中控制貫穿整個(gè)物流環(huán)節(jié)，需要提前設(shè)置好應(yīng)急處理方案，以便在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，將損失控制到最小。

　　3.加強(qiáng)事后控制�，F(xiàn)在比較流行的方式是根據(jù)損失程度有理賠的事前約定和專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化。為減少企業(yè)自身人力、物力等資源消耗，最大化發(fā)揮保險(xiǎn)作用，可選擇通過(guò)專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司投保。