“一帶一路”倡議下，物流企業(yè)走出去的創(chuàng)新力量

　　站在2017年之秋，我們距離習近平主席首次提出“一帶一路”倡議已有四年。“一帶一路”是中國在國際經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇的局面下，主動謀求破局之路的共贏大計。四年里，政策、設(shè)施、貿(mào)易、資金與民心不斷連通交融，一個蓬勃新興的區(qū)域經(jīng)濟體勾勒而出。2016年，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額已達9535.9億美元。

　　巨大的貿(mào)易體量勢必需要同等格局的物流業(yè)做支撐，從而使貿(mào)易無阻流動、資源效率不斷提升。如何參與“一帶一路”倡議，是每個物流企業(yè)需要思考的議題。

　　1、利用運輸網(wǎng)絡(luò)布局，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟

　　“一帶一路”激活了企業(yè)與世界做生意的熱情。當前，我們欣喜地看到許多地區(qū)以“打造物流樞紐”為抓手，支持當?shù)仄髽I(yè)更好與“一帶一路”倡議對接，這也為物流企業(yè)，特別是國際化物流企業(yè)，更好參與“一帶一路”提供了契機。如果說貨物是物流的源頭活水，那么水通渠清，綿延不息的核心要素即是運輸網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)不妨思考如何將自身運輸網(wǎng)絡(luò)布局與各城市“打造物流樞紐”的愿景相連，環(huán)環(huán)相扣，最終幫助當?shù)乜蛻羧谌?ldquo;一帶一路”經(jīng)濟。

　　以航空運輸網(wǎng)絡(luò)為例，航空運輸網(wǎng)絡(luò)通過連接全球區(qū)域來支持企業(yè)在多邊貿(mào)易背景下規(guī)劃資源配置，在國際市場開展業(yè)務(wù)。羅馬并非一日建成，一個城市在完成建設(shè)物流樞紐的過程中需循序規(guī)劃，分步實施。為幫助它們完成長期部署，我認為第一步，物流企業(yè)可考慮將自己成熟的國際航空樞紐網(wǎng)絡(luò)與這些城市的國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)相連，通過提供成熟的國際航運路線來滿足它們?nèi)找嬖鲩L的國際物流需求。這種模式不僅解決了當?shù)厝狈�國際運輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，又不失為實際操作性強、建設(shè)成本效益高、同時又立竿見影的好方法。

　　2、以信息打破物理邊界，幫助客戶高效清關(guān)

　　優(yōu)質(zhì)的物流解決方案絕不僅包含四通八達的運輸網(wǎng)絡(luò)，更集信息與科技之智，致力在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)為客戶提供增值服務(wù)。對客戶而言，將貨物輸送到“一帶一路”沿線國家只是第一步，之后能否在清關(guān)上一路暢通同樣至關(guān)重要。

　　目前，由于始發(fā)國不同、類目繁多、運輸方式各異，在“一帶一路”清關(guān)環(huán)節(jié)中的滯留現(xiàn)象已成為企業(yè)走出國門的主要制約因素。它不僅加重客戶的物流成本，損耗利潤空間，更是在宏觀上掣肘區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。我認為，要把握好“一帶一路”倡議契機，物流企業(yè)應(yīng)具備乘勢宏觀政策，調(diào)整清關(guān)服務(wù)的靈活意識。

　　例如，在曾經(jīng)的“區(qū)域通關(guān)一體化”時期，許多物流企業(yè)把握這一政策利紅利，適時推出調(diào)整后的清關(guān)服務(wù)——將貨品信息互聯(lián)互通，減少客戶進出口貨物所需要準備的文書工作，降低人員、時間和運輸成本，從而增強客戶市場競爭優(yōu)勢。 聯(lián)邦快遞也加入其中，將這一利好局面與自身在各垂直行業(yè)積累的豐富清關(guān)經(jīng)驗相疊加，為不同類型的企業(yè)客戶提供“通關(guān)一體化”清關(guān)服務(wù)。

　　今年7月1日全國海關(guān)“通關(guān)一體化”模式正式啟動，這為企業(yè)在出口路徑的規(guī)劃上提供了前所未有的廣泛選擇。那么物流企業(yè)能否再次乘勢這一宏觀利好局面，為客戶再次提升清關(guān)服務(wù)呢?

　　令人鼓舞的是，在信息開放上，中國海關(guān)切實推出了一系列措施來加快“一帶一路”貨品清關(guān)，如《西安宣言》、《中蒙俄海關(guān)關(guān)于邊境口岸發(fā)展領(lǐng)域合作的框架協(xié)定》、建立海關(guān)綠色通道等，都推進了各國家海關(guān)間的信息互認、監(jiān)管互認。作為一家物流企業(yè)，需要拓寬思路，敏銳把握政策趨勢，結(jié)合自身在物流領(lǐng)域的信息化優(yōu)勢，幫助企業(yè)打破物理邊界，走穩(wěn)“一帶一路”。

　　3、聚焦中小企業(yè)“做文章”，支持創(chuàng)新力量走出去

　　《中國制造2025》規(guī)劃設(shè)定了中國從“制造大國”邁入“制造強國”的轉(zhuǎn)型目標。在制造業(yè)隊伍中，中小企業(yè)已成為創(chuàng)新發(fā)展的主力軍。根據(jù)聯(lián)邦快遞委托哈里斯互動(Harris Interactive)調(diào)查顯示，2016年中國大陸的中小型企業(yè)年出口額平均為88萬美元，出口收入占中小型企業(yè)總收入的半壁江山。在“互聯(lián)網(wǎng)+”與“一帶一路”倡議的雙核驅(qū)動下，中小企業(yè)將戰(zhàn)略眼光投射于更廣闊的國際市場，它們勇于走出國門，更具魄力踐行創(chuàng)新理念。

　　無論業(yè)務(wù)規(guī)模大小，主動創(chuàng)新是企業(yè)基業(yè)長青的第一動力。對中小企業(yè)而言，即使擁有了核心技術(shù)與創(chuàng)新商業(yè)模式，依然在“走出去”過程中被不少難題絆住步伐。首先，“一帶一路”沿線各國進出口清關(guān)、認證、檢測法規(guī)條例各異。其次，跨境貿(mào)易過程中涉及的融資、匯率、結(jié)算等金融問題也逐漸凸顯。第三，如何準確洞悉各國市場需求，做到供需匹配。最后，企業(yè)是否具備了走出去的“軟實力”，如對各國風土人情、商業(yè)文化的理解力。

　　在我看來，解決上述各種難題的突破口在于精準信息的有效獲取及與信息處理相關(guān)的專業(yè)服務(wù)。每個物流企業(yè)在經(jīng)營上各有所長，我認為通過精準把脈客戶需求，積極探索服務(wù)技術(shù)來為客戶謀求真正解決問題的方案，體現(xiàn)了我們物流服務(wù)供應(yīng)商的核心價值。

　　在“一帶一路”倡議下，聯(lián)邦快遞聚焦中小企業(yè)客戶，為它們提供各種靈活的國際運輸方案來解決運輸流程繁瑣、信息掌握不全、或無法在眾多信息中厘清有價值信息等長期困擾它們的難題，并同時與海關(guān)密切合作為企業(yè)提供包括高效清關(guān)服務(wù);包含醫(yī)療保健行業(yè)在內(nèi)的垂直行業(yè)服務(wù);電商企業(yè)個性化方案等。

　　這些解決方案都針對中小企業(yè)在“走出去”過程中遇到的實際困難。從宏觀角度去設(shè)想，如果能借助信息和渠道優(yōu)勢，將區(qū)域資源做一籃子整合，搭建服務(wù)中小企業(yè)的“全包圍”一站式平臺，并將該平臺與當?shù)睾ｊP(guān)網(wǎng)絡(luò)相連，這將在中小企業(yè)獲取貿(mào)易信息、布局商業(yè)計劃、貨品清關(guān)及其它經(jīng)營操作中發(fā)揮更大作用。

　　同樣，對所有投身物流行業(yè)的企業(yè)而言，找到聚焦市場，為客戶構(gòu)思及實施平臺服務(wù)，并與海關(guān)信息對接是一種值得嘗試的變革。

　　“一帶一路”倡議承載著國家經(jīng)濟發(fā)展的長期期許，物流行業(yè)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)濟效益提升的重要推動力。物流企業(yè)應(yīng)發(fā)揮自身所長，積極參與“一帶一路”倡議，通過幫助客戶更好走出國門來實現(xiàn)物流企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的深刻價值。