1申通快運(yùn)進(jìn)入實(shí)質(zhì)調(diào)研階段?

　　10月22日消息，近期，有網(wǎng)友爆出《關(guān)于申通快運(yùn)調(diào)研說(shuō)明》的公告，申通快遞即將起網(wǎng)快運(yùn)，目前已在加盟商意向調(diào)研階段!公告提出作為公司轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，公斤段定位單件5-70kg，單票5-100kg。

　　據(jù)該文件顯示，申通快運(yùn)公斤段單件重量在70kg以?xún)?nèi)、單票重量100kg以?xún)?nèi)為主打的產(chǎn)品段，100kg以上為輔助產(chǎn)品;客戶(hù)群主要以電商中大包裹、商業(yè)件、航空件、落地配等;增值服務(wù)有簽回單、上樓、入倉(cāng)、商場(chǎng)配送、預(yù)約送件、代收貨款、包裝、簡(jiǎn)單安裝等;加盟商來(lái)自于快捷快遞、申通快遞和有理想、想把快運(yùn)做強(qiáng)的其它公司，根據(jù)區(qū)域不同召加盟商。

　　同時(shí)文件中透露，如果本區(qū)域內(nèi)快捷快遞和申通快遞都想做申通快運(yùn)，應(yīng)本著友好協(xié)商的前提，共同組建申通快運(yùn)(無(wú)主次之分)，按照投資比例持股。

　　文件中強(qiáng)調(diào)，申通快運(yùn)目前只是調(diào)研，快捷快遞繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，無(wú)改變之說(shuō)，申通快運(yùn)為獨(dú)立模式運(yùn)營(yíng)，與申通快遞完全分離的，快捷網(wǎng)絡(luò)按之前原有模式不變。

　　來(lái)源：億歐網(wǎng)

　　2全球首列智軌公交列車(chē)開(kāi)跑：

　　可無(wú)人駕駛最高時(shí)速70公里

　　10月23日，由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的智軌列車(chē)，在城市公共交通道路上試驗(yàn)運(yùn)行。據(jù)悉，全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線一期工程體驗(yàn)線完成基本建設(shè)，開(kāi)始線路匹配測(cè)試，即將在湖南株洲投入試運(yùn)行。

　　記者在開(kāi)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)看到，列車(chē)運(yùn)行時(shí)駕駛室里雖然有駕駛員，但駕駛員全程無(wú)需觸碰駕駛盤(pán)，屬于“無(wú)人駕駛”狀態(tài)。駕駛員需要做牽引、制動(dòng)、主動(dòng)安防，以及對(duì)列車(chē)行駛方向進(jìn)行輔助操作。比如在有其他車(chē)輛進(jìn)入自身軌道時(shí)，駕駛員需進(jìn)行鳴笛示意。而列車(chē)在進(jìn)行換道、轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)，駕駛員無(wú)需手動(dòng)操作，列車(chē)可自動(dòng)完成并發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警。

　　據(jù)介紹，智軌列車(chē)充電十分鐘即可續(xù)航25公里，能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，實(shí)行3至5節(jié)編組，最大可容納300至500人同時(shí)乘坐，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為70公里，但因?yàn)椴灰蕾?lài)鋼軌行駛，一條運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用，且建設(shè)成本上較大低于傳統(tǒng)有軌電車(chē)。

　　32018年1月1日

　　皮卡車(chē)不用噴字貼反光條了!

　　記者從中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB 7258-2017代替GB 7258-2012)文件第4.7.6項(xiàng)有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示中發(fā)現(xiàn)：所有貨車(chē)(多用途貨車(chē)除外)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)(消防車(chē)除外)均應(yīng)在駕駛室(區(qū))兩側(cè)噴涂總質(zhì)量;欄板貨車(chē)和自卸車(chē)還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度……

　　另?yè)?jù)該文件第8.4.2項(xiàng)有關(guān)車(chē)身反光條標(biāo)識(shí)內(nèi)容公示顯示：所有貨車(chē)(半掛牽引車(chē)、多用途貨車(chē)除外)、貨車(chē)底盤(pán)改裝的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)和掛車(chē)(旅居車(chē)除外)應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車(chē)身反光標(biāo)識(shí)。

　　該文件明確釋義了多用途貨車(chē)：多用途貨車(chē)指具有長(zhǎng)頭車(chē)身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人(含駕駛?cè)?、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車(chē)。即我們常說(shuō)的皮卡車(chē)。

　　由此，根據(jù)該文件的內(nèi)容所示，未來(lái)皮卡車(chē)將不再同普通貨車(chē)一樣受管理，車(chē)身噴字、貼反光條的約束將被取消。執(zhí)行時(shí)間為2018年1月1日。

　　取消皮卡車(chē)車(chē)身噴字、貼反光條將進(jìn)一步擴(kuò)大皮卡車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展。另外，取消車(chē)身噴字、貼反光條還將使皮卡車(chē)型進(jìn)一步走進(jìn)普通家庭，成為普通家庭用戶(hù)的日常用車(chē)，對(duì)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、提高人民生活品質(zhì)具有積極意義。

　　4首個(gè)綠色物流城市落戶(hù)廈門(mén)

　　年內(nèi)將投200萬(wàn)綠色快遞袋

　　據(jù)悉，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)于日前宣布，攜手中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)、廈門(mén)市政府，以及中國(guó)主流快遞公司，在廈門(mén)建設(shè)全球首個(gè)綠色物流城市。

　　據(jù)透露，綠色物流城市項(xiàng)目將從推廣環(huán)保包材、紙箱再回收、新能源智慧物流、城市共同配送等領(lǐng)域，結(jié)合智慧物流應(yīng)用，為廈門(mén)率先探索一整套智慧、綠色物流解決方案。

　　在具體行動(dòng)措施方面，幾方將推動(dòng)綠色包裹加速覆蓋廈門(mén)快遞網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)將投放200萬(wàn)個(gè)綠色快遞袋，而這一數(shù)字到2018年將突破1000萬(wàn)，相當(dāng)于多種1萬(wàn)棵樹(shù)。同時(shí)，依托菜鳥(niǎo)驛站，廈門(mén)將打造百個(gè)綠色校園和社區(qū)，每年回收紙箱可達(dá)100萬(wàn)個(gè)，節(jié)省大量社會(huì)資源。

　　綠色配送方面，菜鳥(niǎo)將為廈門(mén)搭建物流調(diào)度平臺(tái)、量身定制道路配送優(yōu)化方案、推廣數(shù)萬(wàn)臺(tái)智慧物流車(chē)。這項(xiàng)計(jì)劃將提升廈門(mén)城市末端配送效率，節(jié)省物流成本上千萬(wàn)元。

　　從2016年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)聯(lián)合全球32家物流合作伙伴開(kāi)始探索，并與環(huán)保部合作成立了首支物流業(yè)的環(huán)�；�金。

　　中國(guó)主流的快遞公司也在積極行動(dòng)，圓通大規(guī)模應(yīng)用電子面單，使用率近80%、百世和天天將環(huán)保快遞袋用于消費(fèi)者寄件、韻達(dá)使用RFID環(huán)保袋進(jìn)行小件集包，環(huán)保袋循環(huán)使用可高達(dá)50次以上、中通和申通也用綠色循環(huán)袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋。

　　5　菲尼克斯國(guó)際物流正式與

　　快遞物流征信信息平臺(tái)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　日前，菲尼克斯國(guó)際物流有限公司正式與快遞物流征信信息平臺(tái)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　菲尼克斯國(guó)際物流有限公司主營(yíng)搬家業(yè)務(wù)，同時(shí)提供貨運(yùn)代理服務(wù)、國(guó)際采購(gòu)、供應(yīng)鏈與物流服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

　　菲尼克斯提供的專(zhuān)業(yè)搬家業(yè)務(wù)，在集裝箱國(guó)際進(jìn)出口海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，與多家知名航運(yùn)公司簽署運(yùn)輸代理協(xié)議，如MSC(利勝地中海航運(yùn)有限公司)、MA(法國(guó)達(dá)飛輪船)、ANHAI(萬(wàn)海航運(yùn))等;歐洲、地中海、南美、等多條優(yōu)勢(shì)航線;業(yè)務(wù)范圍包括：進(jìn)出口訂艙、進(jìn)出口拼箱、散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)裝等多項(xiàng)衍生服務(wù)、保險(xiǎn)代理等業(yè)務(wù)。

　　快遞物流征信信息平臺(tái)作為國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)首個(gè)第三方信用管理平臺(tái)，主要是為快遞物流企業(yè)在招聘人員時(shí)對(duì)其在相關(guān)行業(yè)有無(wú)失信行為提供信息查詢(xún)參考�？爝f物流征信信息平臺(tái)的性質(zhì)是公益性的。

　　目前，有19家大型快遞企業(yè)、4家行業(yè)協(xié)會(huì)、21家物流企業(yè)已經(jīng)與快遞物流征信信息平臺(tái)簽署了合作協(xié)議，成為了快遞物流征信信息平臺(tái)的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，快遞物流征信平臺(tái)累計(jì)“黑名單”數(shù)量已近3萬(wàn)人和單位，并有多家企業(yè)依據(jù)快遞物流征信信息平臺(tái)提供的相關(guān)信息及時(shí)拒絕了“黑名單”人員的應(yīng)聘入職。