10月19日—21日，由中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合主辦的第九屆中國城市物流發(fā)展大會(huì)暨首屆共同配送大會(huì)在上海召開。圍繞“標(biāo)準(zhǔn)、綠色、共享”的主題，就商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容與成效、城市共同配送現(xiàn)狀與展望、城市物流綠色發(fā)展新方向等方面進(jìn)行了深入探討。

　　中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)會(huì)長孫杰在致辭中表示，自2013年汪洋副總理召開物流座談會(huì)以來，為推動(dòng)城市物流的發(fā)展，國務(wù)院、商務(wù)部以及其他部門陸續(xù)出臺(tái)了政策性文件，組織開展共同配送試點(diǎn)。47個(gè)城市以標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用為核心，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。行業(yè)組織與企業(yè)積極參與，各地以試點(diǎn)為契機(jī)，加大商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入。同時(shí)現(xiàn)代物流技術(shù)的推廣應(yīng)用，推動(dòng)了我國城市物流的快速發(fā)展，對(duì)降低物流成本發(fā)揮了重要作用。

　　孫杰認(rèn)為，隨著物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)和物流改革，讓城市物流進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，出現(xiàn)了新的發(fā)展特征，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面。

　　一是城市城鄉(xiāng)高效配送成為城市物流發(fā)展的目標(biāo);二是共享物流成城市物流創(chuàng)新模式;三是智慧物流配送成為城市物流發(fā)展熱點(diǎn);四是三維立體配送體系成為城市物流發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)成為新的規(guī)劃熱點(diǎn)。

　　商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員張祥在大會(huì)上指出，物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)大流通、大市場(chǎng)的基礎(chǔ)，是企業(yè)降本增效的重要手段和核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前商務(wù)部已經(jīng)在全國選擇了三批共280家企業(yè)作為物流標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)。在京津冀、長三角及長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角三個(gè)物流周轉(zhuǎn)量比較大的區(qū)域，選擇部分重點(diǎn)城市在快消品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品和電商等標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用比較頻繁的領(lǐng)域開展試點(diǎn)，不斷探索。提高了全社會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的認(rèn)識(shí)和認(rèn)知水平，調(diào)動(dòng)了企業(yè)、行業(yè)、部門、地方的積極性，并形成了可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ剑�取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。截至2016年年底，合計(jì)帶動(dòng)社會(huì)投資總額130.7億元，較試點(diǎn)開展前增加29倍。

　　在取得明顯成效的同時(shí)，不可否認(rèn)的是當(dāng)前還存在著一些問題。比如標(biāo)準(zhǔn)托盤占比還比較低，特別是租用標(biāo)準(zhǔn)托盤和帶托運(yùn)輸?shù)谋壤�更低，大多�?shù)標(biāo)準(zhǔn)托盤還沒有真正“動(dòng)”起來，標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用與循環(huán)提高物流效率、降低物流成本方面作用還沒有充分發(fā)揮出來，大有潛力可挖。對(duì)此，張祥指出，接下來，要進(jìn)一步加大力度、加快進(jìn)度解決上下游企業(yè)、環(huán)節(jié)在設(shè)施設(shè)備、技術(shù)裝備匹配、對(duì)接方面存在的障礙。并完善第三方服務(wù)體系、創(chuàng)新商業(yè)模式、推進(jìn)信息和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，爭(zhēng)取到2020年，物流標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提升、物流降本增效取得明顯進(jìn)展。

　　中國工程院院士、國際城市地下空間聯(lián)合研究中心亞洲區(qū)主任錢七虎在大會(huì)上提出地下物流系統(tǒng)的概念，即運(yùn)用自動(dòng)導(dǎo)向車和兩用卡車等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運(yùn)輸通路，對(duì)固體貨物實(shí)行運(yùn)輸及分揀配送。

　　錢七虎指出，在城市，地下物流系統(tǒng)與物流配送中心和大型零售企業(yè)可以結(jié)合在一起;物流配送中心與地下物流系統(tǒng)樞紐相結(jié)合，則可以在物流規(guī)模爆發(fā)式增長情況下，有利于城市“減肥”、節(jié)能、貨物保存。同時(shí)，地下物流系統(tǒng)末端配送還可以與居民小區(qū)建筑運(yùn)輸管道物相連。地下智慧物流配送系統(tǒng)憑借其低成本、高效、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)，很好地解決了城市物流配送的“物流瓶頸”問題。

　　本文來自于2017年9月14日由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)、億歐主辦的“一帶一路·2017中國智慧物流領(lǐng)袖峰會(huì)”上，億歐聯(lián)合創(chuàng)始人王彬的發(fā)言。

　　會(huì)上，億歐聯(lián)合創(chuàng)始人王彬，發(fā)表了“‘一帶一路’，物流先行”的主題演講，其核心觀點(diǎn)如下：

　　1、我們中國的物流產(chǎn)業(yè)無論從基礎(chǔ)運(yùn)力方面還是從管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)方面，都有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)的;

　　2、海陸空同時(shí)發(fā)力，這樣的運(yùn)力輸出，打通了我們國家和外界的一個(gè)物流的通道，電商;

　　3、中國電商平臺(tái)的快速發(fā)展大大促進(jìn)了物流快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前我國電商平臺(tái)的物流發(fā)展水平已達(dá)到世界領(lǐng)先，是當(dāng)之無愧的世界第一快遞大國，這一點(diǎn)上也體現(xiàn)了中國物流企業(yè)運(yùn)營管理技術(shù)出海的獨(dú)特優(yōu)勢(shì);

　　4、隨著人工智能等新科技的發(fā)展，中國智慧物流走上了發(fā)展的快車道，已經(jīng)形成了良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，無論是智慧物流信息平臺(tái)、智慧物流交易平臺(tái)，還是智慧物流服務(wù)商都具備了出海能力。

　　以下為億歐整理王彬的演講速記：

　　非常感謝荀老師，荀老師很辛苦，需要做今天一整天的主持人。在何會(huì)長后面演講，往往壓力很大。一來何會(huì)長是物流行業(yè)德高望重的老前輩，二來您講得非常系統(tǒng)，我也嘗試努力講得系統(tǒng)一些。

　　大家看到了今天的大主題是“一帶一路”，我的致辭題目是“‘一帶一路’，物流先行”。在座的都是物流人，大家覺得這題目興奮嗎?在“一帶一路”的大背景下，當(dāng)下這個(gè)句式已經(jīng)成為了最流行的句式，您可以搜索一下“一帶一路”加空格加“先行”，會(huì)出來各種結(jié)果：比如“文化先行”，“數(shù)據(jù)先行”，“交通先行”甚至還有“旅游先行”……

　　今天提的是物流先行，為什么提物流先行呢?因?yàn)槲覀兘裉焓俏锪鞯臅?huì)�？创蠹叶夹α�，我就是開個(gè)玩笑。我認(rèn)為在“一帶一路”大背景下，我們中國的物流產(chǎn)業(yè)無論從基礎(chǔ)運(yùn)力方面還是從管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)方面，都有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)的。在“一帶一路”發(fā)展進(jìn)程中，物流應(yīng)該是先行的。

　　有幾點(diǎn)思考給大家分享一下，這張圖大家非常熟悉，這是我國漢代張騫走的那條絲綢之路，這張圖大家能想到什么?當(dāng)然說句實(shí)話，我看到這張圖的時(shí)候，我第一個(gè)想到的就是物流。

　　為什么?

　　大家看圖里有貨物，有運(yùn)輸工具，有道路，有運(yùn)輸?shù)穆窂�，還有出發(fā)點(diǎn)和目的地，物流的基本要素都具備了，大家說，這不就是物流嗎?每當(dāng)提起“一帶一路”，必提的就是絲綢之路，因?yàn)?ldquo;一帶”就是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，“一路”就是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，所以不管是“一帶”還是“一路”是，都有絲綢之路，那么絲綢之路最早是因?yàn)橛辛宋锪�，才走下來，這也可能是中國第一次跨國物流吧?

　　如果這個(gè)大家覺得上一頁那個(gè)圖還說不過去的話，可以看看目前的“一帶一路”沿線的基建情況，現(xiàn)在“一帶一路”這個(gè)大的背景下，我們國家把高鐵的建設(shè)能力，輸出到了很多“一帶一路”沿線的國家，來看一下左邊是鐵路和公路，右邊是輪船和飛機(jī)。海陸空同時(shí)發(fā)力，這樣的運(yùn)力輸出，打通了我們國家和外界的一個(gè)物流的通道。

　　中國電商平臺(tái)的快速發(fā)展大大促進(jìn)了物流快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前我國電商平臺(tái)的物流發(fā)展水平已達(dá)到世界領(lǐng)先，是當(dāng)之無愧的世界第一快遞大國，這一點(diǎn)上也體現(xiàn)了中國物流企業(yè)運(yùn)營管理技術(shù)出海的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　中國的電商應(yīng)該是世界上對(duì)用戶體驗(yàn)要求最高的一個(gè)國家，我想今天在座的有京東的和蘇寧的，你們應(yīng)該深有同感吧?我之前也做過電商，中國的電商用戶上午下單，巴不得下午就要拿到貨。在這樣的情況下，我們中國的人口密度其實(shí)也不小，物流基礎(chǔ)建設(shè)方面全國良莠不齊，在這樣的情況下，我們依然做得非常好。

　　當(dāng)然四通一達(dá)是一方面，我們好多電商平臺(tái)自己搭建的物流體系，大大地增強(qiáng)了我們中國物流行業(yè)的發(fā)展。我們其實(shí)應(yīng)該感謝他們，因?yàn)楹枚嚯娚唐脚_(tái)在物流上面的投入已經(jīng)大于本身的電商業(yè)務(wù)，本質(zhì)上已經(jīng)是物流公司了。

　　目前，物流的發(fā)達(dá)程度已經(jīng)決定了一個(gè)地區(qū)的發(fā)達(dá)程度，我老家是內(nèi)蒙古，內(nèi)蒙古其實(shí)離北京很近，但是淘寶下單的時(shí)候非得把內(nèi)蒙古算成偏遠(yuǎn)山區(qū)，因?yàn)槲覀兾锪鞑话l(fā)達(dá)，就這么簡單。當(dāng)然，對(duì)人口密度相對(duì)低，面積又大，單位面積的物流需求也相對(duì)少一些，物流送過去不是最經(jīng)濟(jì)和最劃算的。

　　隨著人工智能等新科技的發(fā)展，中國智慧物流走上了發(fā)展的快車道，已經(jīng)形成了良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，無論是智慧物流信息平臺(tái)、智慧物流交易平臺(tái)，還是智慧物流服務(wù)商都具備了出海能力�？上驳氖�，我們中物聯(lián)也要成立智慧物流專業(yè)委員會(huì)，我覺得這是對(duì)行業(yè)的大利好。

　　這點(diǎn)上我們應(yīng)該是引以為傲的，我們中國人在人工智能技術(shù)應(yīng)用方面，已經(jīng)快速超過了其他國家，我們?cè)谶@方面已經(jīng)有了非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。今天無論是智慧物流信息平臺(tái)、智慧物流交易平臺(tái)還是智慧物流服務(wù)商，我們今天都請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)，他們會(huì)具體的講講，在智慧物流上，我們中國人是怎么做的，當(dāng)然大家也都希望得到何會(huì)長的支持，畢竟，這是我們中國人用很短的時(shí)間內(nèi)完成了發(fā)達(dá)國家很長時(shí)間內(nèi)做成的事情。

　　我們應(yīng)該為中國的智慧物流企業(yè)鼓掌!

　　以上講了中國的一些良好基礎(chǔ)和物流資源優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)現(xiàn)在有很多的物流企業(yè)已經(jīng)開始走出去了，紛紛開展了的“一帶一路”的戰(zhàn)略布局，無論是大數(shù)據(jù)平臺(tái)也好，還是傳統(tǒng)的物流公司，還是我們今天來到現(xiàn)場(chǎng)的，比如說京東、蘇寧、海航、都已經(jīng)走在了這條大路上。所以今天億歐這場(chǎng)峰會(huì)的大主題是“一帶一路”，相信很快就會(huì)有更多的物流企業(yè)走向國際化，走向“一帶一路”的沿線國家。