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物流人,什么時(shí)候都要保護(hù)好自己

發(fā)布者: 發(fā)布時(shí)間:2017/8/31 11:13:10 閱讀:次 【字體:

  幾天前,在一場名為“天鴿”的臺風(fēng)中,一段中年男子強(qiáng)撐小貨車最終被壓垮的視頻引發(fā)熱議。據(jù)媒體調(diào)查,這位中年男子叫周榮,今年54歲,是珠海某鎮(zhèn)一村民,家中兩個(gè)兒子,一個(gè)剛畢業(yè),一個(gè)還在讀大學(xué),壓力不小。而這輛他用生命予以保護(hù)的小貨車剛買不久,可以說這是周榮家中賴以生存的工具。

  作為家中的主要?jiǎng)趧?dòng)力,周榮的強(qiáng)撐并沒能頂住“天鴿”的侵襲,最后他用命換了保險(xiǎn)公司理賠的61萬,而他卻再也回不去了。

  周榮的遭遇確實(shí)令人痛心,而其堅(jiān)持撐車的背后原因更是引發(fā)諸多物流人的共鳴!“高高興興出門,平平安安到家”原來是如此重要!

  繼臺風(fēng)“天鴿”后,“帕卡”又接踵而至,再一次襲擊華南等省,以及云南、貴州。據(jù)悉,近段時(shí)間,由于熱帶氣旋活動(dòng)活躍,登陸臺風(fēng)呈現(xiàn)偏多偏強(qiáng)的趨勢,同時(shí)還伴隨著強(qiáng)降雨,甚至特大暴雨。那么,在如此惡劣的天氣條件下,為了避免悲劇再次上演,物流人們,請你們一定要好好保護(hù)自己,真正做到平安出行,因?yàn)榧依镞有一群人在盼著你回家!

  提前準(zhǔn)備 加強(qiáng)防御

  在夏、秋這兩個(gè)暴雨天氣頻發(fā)的季節(jié)里,物流人需養(yǎng)成出行前看當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)的習(xí)慣,盡早做防御,做到安全出行。

  提前安排貨物運(yùn)輸

  在提前知曉即將出現(xiàn)臺風(fēng)暴雨等天氣時(shí),物流人可通過與貨主協(xié)商,盡量避開這個(gè)時(shí)間段的運(yùn)輸,若貨物特別緊急,做好提前做好出行的路線規(guī)劃,盡可能的避免“正面相迎”。

  加固貨物

  在任何時(shí)候,牢靠地加固運(yùn)輸貨物都十分重要,如洗衣機(jī)或冰箱等家用電器的運(yùn)輸,以及石材或瓷磚等建筑行業(yè)超重貨物的運(yùn)輸。若在運(yùn)輸過程中加固不牢,極有可能發(fā)生嚴(yán)重后果。尤其是在臺風(fēng)暴雨天氣更是如此,一旦貨物被吹散、車輛被刮倒,損壞以及人員受傷將難以估量。

  做好防雨防潮

  臺風(fēng)來臨之前,物流人需提前對貨物做好防雨工作,尤其是電器、紙板、食品等易爛易碎易受潮等貨物,以保障貨物的干燥。

  避免室外裝卸貨

  在“天鴿”席卷華南的過程中,箱子、紙盒、貨品等被大風(fēng)刮起,飄得到處都是,經(jīng)過暴雨一淋,這些“幾近報(bào)廢”。同時(shí)也應(yīng)該將貨車停在安全的位置。

  狂風(fēng)暴雨中重安全

  看過“天鴿”中強(qiáng)撐貨車司機(jī)遇難的短視頻后,很多人都表示惋惜與同情,也有不物流人感慨縱有千萬理由,保命是前提的,能平平安安回家才是最重要的。而如今事已至此,我們不做評論,但在狂風(fēng)暴雨中,物流人請一定要主要以下幾點(diǎn):

  開車注意慢行

  在開車途中遭遇臺風(fēng)或是暴雨,物流人一定量力而行。由于能見度偏低。所以貨車司機(jī)一定要放慢開車速度,注意路邊行人,甚至找個(gè)安全地位置停車,并做好警示標(biāo)志。

  安全至上

  眾所周知,物流人為了養(yǎng)家糊口,都是風(fēng)里來雨里去地為人們運(yùn)輸各種生活必備物資。對于這項(xiàng)賴以生存的工作,以及使用的交通,他們愛惜備至。但在狂風(fēng)暴雨前,相信家人們還是希望物流人們以自身安全為前提。因?yàn)榕_風(fēng)、暴雨過境,其所產(chǎn)生的“能量”,我們?nèi)祟愲y以抵抗,所以還是盡可能的選擇躲避。

  狂風(fēng)暴雨平息后,物流人又會(huì)踏上運(yùn)輸旅程,將貨物送至各位消費(fèi)者者手中。在此,也呼吁消費(fèi)者多多理解由于天氣原因造成的配送延時(shí),甚至貨物受損。若不是如此惡劣的天氣,如此不可抵抗的外在因素,相信每個(gè)物流人都愿意將貨物完整、準(zhǔn)時(shí)地送至你手中。

  汽車物流行業(yè)特點(diǎn)

  摘要

  本文從汽車物流基本概念入手,全面分析了汽車物流行業(yè)的特點(diǎn),結(jié)合中國汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,提出了中國汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素(CriticalSuccessFactor),從短期關(guān)鍵成功因素和長期關(guān)鍵成功因素兩個(gè)主要方面進(jìn)行了分析。本文提出的關(guān)鍵成功因素對于汽車物流企業(yè)在日益激烈的市場競爭中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導(dǎo)和借鑒。

  關(guān)鍵詞:汽車物流供應(yīng)鏈關(guān)鍵成功因素

  汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)

  汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。汽車物流具有以下幾方面特點(diǎn):

  技術(shù)復(fù)雜性

  保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流,這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

  服務(wù)專業(yè)性

  汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性:供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具,生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法,銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識。

  高度的資本、技術(shù)和知識密集性

  汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備,需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫存”,需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”,這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)。

  國內(nèi)汽車物流行業(yè)需求分析

  2003年至2004年,汽車業(yè)競爭日益加劇,價(jià)格多次進(jìn)行下調(diào)。僅2004年上半年,國內(nèi)轎車即降價(jià)30余次,平均降幅10%-15%。因此,降低生產(chǎn)成本成為汽車制造商日益迫切的要求,汽車物流行業(yè)在國內(nèi)汽車工業(yè)中的地位將會(huì)日趨重要。從目前情況來看,汽車物流行業(yè)未來幾年的增長點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面:

  整車物流:國內(nèi)汽車整車、尤其是越來越流行的轎車“零公里”物流服務(wù)必將隨著我國整車產(chǎn)量(尤其是轎車)的一路攀升水漲船高,其增長速度在一段時(shí)期內(nèi)與國內(nèi)汽車總需求的增長速度基本一致。

  零配件物流:包括汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件入廠物流、中游的廠內(nèi)物流和下游的售后服務(wù)配件物流。由于汽車零配件物流相當(dāng)復(fù)雜,是整個(gè)物流業(yè)的高端問題,因而是一種高附加值的物流。

  CKD配套物流:由于我國特有的汽車產(chǎn)業(yè)政策,CKD(進(jìn)口散件組裝)生產(chǎn)方式在目前的轎車市場大行其道,對汽車物流供應(yīng)商來說,這是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。另外,國外汽車制造企業(yè)已在中國設(shè)立生產(chǎn)線制造部件,然后配送到國外的廠房,汽車配件出口市場對汽車物流商無疑又是一塊大蛋糕。

  汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素

  關(guān)鍵成功因素CSF(CriticalSuccessFactor)是指企業(yè)為獲得較高績效,必須給予特殊和持續(xù)關(guān)注的管理問題和組織領(lǐng)域,從另一個(gè)角度來說,關(guān)鍵成功因素也是企業(yè)有限資源在一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)該投入的重點(diǎn)領(lǐng)域,是企業(yè)應(yīng)該著重培育的能力。

  本文將汽車物流業(yè)的關(guān)鍵成功因素分為中短期關(guān)鍵成功因素和長期關(guān)鍵成功因素。中短期關(guān)鍵成功因素在企業(yè)進(jìn)入汽車物流業(yè)的早期起決定作用,影響企業(yè)的進(jìn)入戰(zhàn)略,決定企業(yè)能否生存下來的問題;而長期關(guān)鍵成功因素則在汽車物流企業(yè)的發(fā)展階段起關(guān)鍵作用,它解決企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問題,或者說企業(yè)在汽車物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。

  中、短期關(guān)鍵成功因素

  戰(zhàn)略客戶資源汽車行業(yè)條塊分割、自成體系、自我服務(wù)、“大而全、小而全”及“肥水不外流”的觀念,使我國汽車物流企業(yè)從出生的第一天就有對汽車制造企業(yè)的非常強(qiáng)的依賴關(guān)系。另外,國內(nèi)早期汽車物流企業(yè)的服務(wù)水平主要集中在運(yùn)輸、倉儲等傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域,無法實(shí)現(xiàn)第三方物流的巨大優(yōu)勢,名為第三方物流,實(shí)為第一方、第二方物流向第三方物流的過渡形式。以上這些因素使戰(zhàn)略性客戶資源(合作伙伴)——主要汽車制造商成為國內(nèi)汽車物流業(yè)進(jìn)入初期及隨后較長一段時(shí)間內(nèi)的關(guān)鍵成功因素。

  資產(chǎn)規(guī)模汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集的行業(yè)。汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、專用設(shè)備數(shù)量、倉儲面積、信息處理系統(tǒng)等參數(shù)直接與企業(yè)能提供的物流吞吐量相關(guān)。汽車物流行業(yè)在進(jìn)入初期需要大量的固定資產(chǎn)投資,而且還需要大量的投資用于建立控制系統(tǒng)和呼叫中心等軟件設(shè)施。

  運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)汽車產(chǎn)業(yè)是一種典型的全球化產(chǎn)業(yè),擁有很長的供應(yīng)鏈,同時(shí)其市場又分布非常廣,再加上競爭的白熱化,因此汽車制造商迫切需要把自己的產(chǎn)品快速滲透到目標(biāo)市場的每一個(gè)角落,這對第三方汽車物流商的分撥能力提出很大挑戰(zhàn),需要汽車物流供應(yīng)商有一個(gè)周密、完善的運(yùn)輸、倉儲網(wǎng)絡(luò)。汽車物流商的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分布情況是企業(yè)能否拿下訂單的關(guān)鍵。

  長期關(guān)鍵成功因素

  專業(yè)技術(shù)資源對國內(nèi)汽車物流企業(yè)來說,如果只向汽車制造商提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲服務(wù),而不考慮角色向物流解決方案提供商轉(zhuǎn)變,必將制約企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,使企業(yè)難以融入世界汽車供應(yīng)鏈體系。

  從汽車制造商的角度來看,目前中國有實(shí)力的汽車制造商絕大多數(shù)有外資背景,國外的汽車制造商在其本國享有優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),他們必然希望在中國能夠享受同樣的服務(wù)。因此,中國物流企業(yè)與世界優(yōu)秀物流企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,獲取并吸收優(yōu)秀的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)成為影響我國汽車物流企業(yè)長期發(fā)展的關(guān)鍵成功因素。目前,荷蘭TNT加盟安吉天地物流,美國總統(tǒng)物流間接加盟重慶長安民生物流、以及全球最大的汽車船物流公司日本郵船株式會(huì)社(NYK)加盟中遠(yuǎn)日郵汽車運(yùn)輸有限公司等事件都必將對我國汽車物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響。

  這種戰(zhàn)略合作關(guān)系直接為國內(nèi)企業(yè)帶來了優(yōu)秀的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的物流規(guī)劃技術(shù),整套的供應(yīng)鏈解決方案,對建立我國汽車物流業(yè)的核心競爭力極具重要意義。IT設(shè)施汽車物流的本質(zhì)在于“流動(dòng)”,準(zhǔn)時(shí)地、不間斷地將物品運(yùn)送到所需要的地方,而這取決于對每一客戶需求、每一供應(yīng)商供應(yīng)能力的準(zhǔn)確把握,取決于對運(yùn)輸能力的調(diào)配與實(shí)時(shí)控制能力,這些實(shí)際上都是對信息的獲取能力和處理能力。因此,IT設(shè)施對汽車物流企業(yè)的運(yùn)作管理、市場營銷、客戶關(guān)系管理、內(nèi)部控制起著非常重要的作用。

  例如,TNT的CAPS/Baan供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件的應(yīng)用不僅直接降低客戶總物流成本33%,而且大大縮短了訂單執(zhí)行周期;安吉天地的奧迪堅(jiān)呼叫系統(tǒng)身兼客戶關(guān)系管理(CRM)之職,同時(shí)通過與其他應(yīng)用系統(tǒng)(財(cái)務(wù)系統(tǒng)、庫存系統(tǒng))的集成,實(shí)現(xiàn)前、后臺的數(shù)據(jù)共享,實(shí)現(xiàn)了公司資金流、物流、信息流的統(tǒng)一。

  品牌聲譽(yù)信譽(yù)、聲望和品牌對于任何一個(gè)企業(yè)來說都是重要的無形資產(chǎn)。對于第三方物流公司,由于其服務(wù)需要深入到其他企業(yè)的供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),沒有一個(gè)企業(yè)愿意將自己的商業(yè)秘密提供給一個(gè)沒有良好聲譽(yù)的物流公司。國內(nèi)汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)可以說才剛剛開始。目前我國汽車物流企業(yè)在服務(wù)理念、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本、服務(wù)效率、服務(wù)信譽(yù)、服務(wù)品牌和信息傳輸?shù)确矫孢存在差距,不能滿足客戶對汽車物流全球化的發(fā)展需求,如果對此不予重視,必將影響企業(yè)長期的發(fā)展。

  國內(nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展方向

  經(jīng)過近幾年的發(fā)展,中國汽車物流業(yè)有了長足的進(jìn)步,成立了很多專業(yè)的汽車物流公司,逐漸打破了汽車制造企業(yè)自營物流業(yè)務(wù)的落后模式。目前,活躍在我國汽車物流市場上的知名企業(yè)主要有:安吉天地、長安民生、吉林長久、福田物流、武漢中原、中遠(yuǎn)日郵、中鐵伊通等。

  這些汽車物流公司,是當(dāng)前中國汽車物流行業(yè)的一個(gè)真實(shí)寫照。這幾家公司均有強(qiáng)大戰(zhàn)略合作伙伴,例如,安吉天地是上汽集團(tuán)的子公司;長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司是長安民生的股東;吉林長久的股東為深圳長航實(shí)業(yè),是一汽大眾的子公司;福田物流的主要股東是福田公司;武漢中原,其主要合作伙伴為神龍公司。在資產(chǎn)規(guī)模方面,這些汽車物流公司的資產(chǎn)全部在千萬級別以上,有幾家達(dá)到了億級的資產(chǎn)量。各個(gè)公司都形成了自己的獨(dú)立的配送網(wǎng)絡(luò),有自己的配送中心,運(yùn)營自己的倉庫和運(yùn)輸車輛,在全國的各個(gè)樞紐城市布有中轉(zhuǎn)庫?梢,這些公司能夠在競爭激烈的汽車物流市場立足并逐步壯大,這些關(guān)鍵成功因素缺一不可。

  對于整個(gè)中國汽車物流行業(yè)來說,由于其發(fā)展時(shí)間短,與國際汽車物流業(yè)的發(fā)展存在著較大的差距,因此我們必須在未來的發(fā)展中有意識的采取以下措施,來整體提高中國汽車物流業(yè)的競爭能力。

  大力發(fā)展第三方物流模式

  當(dāng)前的汽車物流公司名義上是第三方物流,但實(shí)際上所從事的還是最基礎(chǔ)的儲運(yùn)物流,作為第三方物流價(jià)值增值環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈的優(yōu)化環(huán)節(jié)卻缺乏發(fā)展和完善。真正的第三方專業(yè)汽車物流企業(yè)有其自身的專業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與技術(shù),有專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專業(yè)化的物流運(yùn)作管理人才和現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng),有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)品總體物流效率的提高和物流合理化。

  供應(yīng)鏈的縱向整合

  供應(yīng)鏈管理通過汽車物流將企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合起來,改變了交易雙方利益對立的傳統(tǒng)觀念,在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系,通過聯(lián)合、規(guī)劃和運(yùn)作,優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源,形成高度整合的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系,是提高整個(gè)供應(yīng)鏈競爭力的有效途徑。

  供應(yīng)鏈的橫向整合

  要想優(yōu)化整個(gè)汽車物流的供應(yīng)鏈,必須打破目前汽車物流市場的區(qū)域保護(hù)和條塊分割,合理配置資源,降低運(yùn)輸?shù)目振偮屎蛡}庫的空置率,提高效率。橫向整合,淘汰那些落后的汽車物流企業(yè),使得資源和能力進(jìn)一步集中調(diào)配。對于單個(gè)的汽車物流企業(yè),僅僅擁有中、短期的關(guān)鍵成功因素是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。還必須擁有中遠(yuǎn)期的關(guān)鍵成功因素——與世界優(yōu)秀物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、IT設(shè)施和品牌聲譽(yù)這些關(guān)鍵因素,不斷的完善自我,抓住關(guān)鍵,構(gòu)筑自身的核心競爭力,才能夠在將來橫向整合的階段中生存和發(fā)展。

  我們利用中國汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素模型,可以盡早的發(fā)現(xiàn)公司的不足,從而利用現(xiàn)有資源,有意識的構(gòu)筑這些成功因素,使得汽車物流企業(yè)能夠在未來更為激烈的競爭中生存并發(fā)展下去。同時(shí),這些關(guān)鍵成功因素還可以為國內(nèi)其它汽車物流供應(yīng)商(或潛在進(jìn)入者)在制定進(jìn)入戰(zhàn)略和發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)提供一定的參考。