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物流企業(yè)“包丟不包損”真的太霸道了?

發(fā)布者: 發(fā)布時(shí)間:2017/8/29 11:01:56 閱讀:次 【字體:

今天看到某微信群發(fā)了一篇由某知名媒體曝光了一起關(guān)于物流索賠的案例。

至于該媒體和涉事的物流企業(yè)是誰(shuí),這些我們并不需要過(guò)多關(guān)心,作為一個(gè)物流行業(yè)從業(yè)者,同情悲哀的心態(tài)更多。

當(dāng)然,我更希望這個(gè)行業(yè)的管理會(huì)越來(lái)越規(guī)范化一點(diǎn),真正能夠讓物流企業(yè)受益;保護(hù)物流企業(yè)合法權(quán)益的政策也多一點(diǎn),并且落實(shí)到問(wèn)題的關(guān)鍵之處。那么,或許這個(gè)行業(yè)關(guān)于索賠方面的處理,就不會(huì)顯得如此被動(dòng),甚至引發(fā)種種維權(quán)行為等等。

我是行業(yè)中人,與其說(shuō)是在同情別人,其實(shí)最終還是憐憫自己而已。

這個(gè)行業(yè)在專家學(xué)者眼里,描繪出的是一片朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),似乎廣闊藍(lán)圖指日可待。可在我們眼前的卻是,資本逐利,一方面逼迫行業(yè)加速升級(jí)轉(zhuǎn)型,一方面又急于用大數(shù)據(jù)、流量來(lái)證實(shí)行業(yè)的飛速發(fā)展和變化。

在這其中,確實(shí)有很多企業(yè)不斷改變,去接受更多的資源整合及一些創(chuàng)新模式等等,包括各種企業(yè)文化。但不容否認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是:在這種快馬加鞭之下,很多原本簡(jiǎn)單的事情反倒變得越來(lái)越復(fù)雜了。

關(guān)于媒體曝光的維權(quán)事件僅僅只是行業(yè)的冰山一角。誰(shuí)也無(wú)法保證,事情落到自己身上時(shí)不會(huì)按照這樣的方式去處理,也無(wú)法保證這樣的事情不會(huì)繼續(xù)上演。這并不是一個(gè)企業(yè)不負(fù)責(zé)任的行為,而是行業(yè)的一種詬病。

也許有人會(huì)說(shuō)物流行業(yè)不負(fù)責(zé)任等。這讓我想起前段時(shí)間看到的關(guān)于快遞整頓消息。在有人說(shuō)到“丟失貨物快遞需要照價(jià)賠款”時(shí),我在群里開(kāi)玩笑說(shuō):“包丟不保損幾乎就是行業(yè)的一個(gè)通病了。哪個(gè)企業(yè)不是這樣在處理,請(qǐng)舉起手來(lái)。”

當(dāng)時(shí),沒(méi)有一個(gè)人說(shuō)不是這樣的事實(shí)。而且如果丟失貨物,寄件方?jīng)]有買(mǎi)保險(xiǎn)的按照運(yùn)費(fèi)的3-5倍賠款也是常事;即便買(mǎi)了保險(xiǎn)的也是按照貨物的一定價(jià)值賠款(全額賠付的比例偏少)。所以,就有人說(shuō)到是我們物流公司玩潛規(guī)則和霸王條款。

可是,誰(shuí)又真正看到物流企業(yè)的淚水與辛酸呢?

賺著白菜的錢(qián),操著賣(mài)白粉的心。

拋開(kāi)客戶對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效要求不說(shuō),就算算那個(gè)運(yùn)價(jià)吧。在近7年之間,運(yùn)價(jià)漲價(jià)幅度到了10個(gè)點(diǎn)的有多少?

而近幾年的物流成本,包括越來(lái)越嚴(yán)厲的治超政策,運(yùn)輸成本翻了幾番。入不敷出的企業(yè)不在少數(shù),惡性發(fā)展的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。加上物流企業(yè)之間,為了生存互相殺價(jià),運(yùn)價(jià)不增反降對(duì)于行業(yè)而言并不是一件稀奇的事情。

那么,在這種低收益高風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)生存空間之下,如何保障利益?如何讓物流企業(yè)做好后續(xù)服務(wù)?太難了,只能說(shuō)是心有余而力不足。畢竟,價(jià)值上萬(wàn)的貨物只收5.6元錢(qián)的運(yùn)費(fèi)不稀奇,是常態(tài)。

對(duì)于物流企業(yè)而言,撇開(kāi)運(yùn)輸成本,丟了1件上萬(wàn)元的貨物需要運(yùn)輸多少貨物才能彌補(bǔ)損失呢?

如何判定符不符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),是否滿足運(yùn)輸要求。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)除了低價(jià)攬貨之外,見(jiàn)貨就收也存在隱患。

我前幾天也處理了一起舊摩托車(無(wú)包裝)的索賠事件,客戶開(kāi)口就投訴,要求索賠,貨物本身價(jià)值8千元左右。當(dāng)時(shí)我就說(shuō)他的車無(wú)包裝不符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),只能適當(dāng)處理。

沒(méi)想出事后,客戶理直氣壯地說(shuō),發(fā)貨時(shí)攬貨的業(yè)務(wù)員并未告知無(wú)包裝運(yùn)輸?shù)呢浳锸欠穹线\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),滿足運(yùn)輸要求,以及潛在風(fēng)險(xiǎn)等等。最終公司承擔(dān)了賠償責(zé)任。

這個(gè)事件發(fā)生的緣由很明顯,只想著運(yùn)輸利益而未完全考慮自己要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),最終留下了隱患。因此,在攬貨時(shí),如何規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也是物流行業(yè)中需要慎重對(duì)待的問(wèn)題。

符不符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)有規(guī)范化的文件作依據(jù)。在一定程度上能夠控制類似事件的發(fā)生,同時(shí)對(duì)物流企業(yè)自身維權(quán)也有幫助。

對(duì)于業(yè)務(wù)人員來(lái)說(shuō),攬貨之前必須明確告知運(yùn)輸存在的一些風(fēng)險(xiǎn)和隱患。當(dāng)然,不要見(jiàn)貨就攬是重點(diǎn)。

貨物本身的價(jià)值和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)之間的權(quán)衡。

對(duì)很多中小型專線企業(yè)而言,由于網(wǎng)絡(luò)過(guò)于小,大部分貨物可能會(huì)出現(xiàn)倒貨、賣(mài)貨的現(xiàn)象,所以逐漸形成了自己特有的資源圈。但是,在運(yùn)輸過(guò)程中,由于每個(gè)企業(yè)在管理過(guò)程中都或多或少存在難以磨合的問(wèn)題,發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)也不是稀奇事。

那么,對(duì)于高價(jià)值的貨物,一次直達(dá)還好,但若需要反復(fù)中轉(zhuǎn),那么就要經(jīng)過(guò)二房東、三房東,一旦出了問(wèn)題,究竟誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任呢?

對(duì)于大部分長(zhǎng)期合作的企業(yè)而言,或許還能夠理智地協(xié)調(diào)處理;但不乏有部分企業(yè)玩套路,直接推給攬貨的。最終導(dǎo)致貨主索賠困難。

作為攬貨人,那么在收到貨物時(shí)就要權(quán)衡一下反復(fù)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn),以及貨物本身價(jià)值,還要考慮合作運(yùn)輸企業(yè)的一些管理問(wèn)題。不要做“養(yǎng)了兒子還得養(yǎng)孫子”的事情。

記得我曾經(jīng)去托運(yùn)一點(diǎn)酒水,明知貨物價(jià)值不高卻還要求打木架才收,即便說(shuō)明了破損不賠也拒絕攬貨。這就是規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

反之,因?yàn)橥羞\(yùn)一罐奶粉倒賠千把元的事情也有發(fā)生。不買(mǎi)保險(xiǎn),但是貨物丟了還是得照價(jià)賠的。所以,在部分物流企業(yè)中,易碎品尤其是酒水、陶瓷和一些高檔電子產(chǎn)品,要么就是破損不賠,要么就是直接拒收。

關(guān)于貨物保險(xiǎn)。

對(duì)于很多消費(fèi)者而言,每次提貨時(shí)多收上1元錢(qián)似乎就像要了命一樣的。還有一些離譜的消費(fèi)者硬是不給,說(shuō)誰(shuí)要求買(mǎi)的保險(xiǎn)費(fèi)用就找誰(shuí)收,讓誰(shuí)出(有代收貨款的貨物尤為明顯)。

想要物流企業(yè)全賠又不愿承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用的人有一大堆,保險(xiǎn)費(fèi)用也只能針對(duì)客戶不同的貨物價(jià)值處理,這個(gè)是沒(méi)有規(guī)則。當(dāng)然,作為物流企業(yè)一員,是希望不賠或者少賠,肯定不希望挖個(gè)坑來(lái)活埋自己,全賠的。

所以,在后續(xù)的貨物保險(xiǎn)中,除了不可抗力因素外的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),丟損險(xiǎn)該如何處理需要慢慢改變,不能一推而就。

最后的話,消費(fèi)者維權(quán)是他們應(yīng)有的權(quán)利,而作為物流從業(yè)者,如何保障自己的合法權(quán)益,如何為自己維權(quán),如何在一定程度上降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)也是值得思考學(xué)習(xí)的事情。

這個(gè)行業(yè),不管你愛(ài)不愛(ài)它,一入物流深似海。愛(ài)也罷,恨也罷,最終還是得向自己的堅(jiān)持致敬。