7月19日,京東對(duì)旗下平臺(tái)上的商戶(hù)發(fā)出公告《關(guān)于平臺(tái)合作快遞調(diào)整通知》,公告中宣稱(chēng):由于天天快遞綜合服務(wù)質(zhì)量較差,同時(shí)違反了平臺(tái)規(guī)則,7月底將對(duì)天天快遞進(jìn)行停用處理。
電商和物流又開(kāi)戰(zhàn)了。
7月19日,京東對(duì)旗下平臺(tái)上的商戶(hù)發(fā)出公告《關(guān)于平臺(tái)合作快遞調(diào)整通知》,公告中宣稱(chēng):由于天天快遞綜合服務(wù)質(zhì)量較差,同時(shí)違反了平臺(tái)規(guī)則,7月底將對(duì)天天快遞進(jìn)行停用處理。這意味著京東采取停止后者服務(wù)接口的措施,以后京東上的商戶(hù)無(wú)法選擇使用天天快遞送貨?吹竭@里不禁讓人想起了前段時(shí)間淘寶與順豐就上演了類(lèi)似戲碼,阿里系平臺(tái)淘寶將順豐從物流選項(xiàng)中剔除,阿里旗下的菜鳥(niǎo)同時(shí)封殺順豐第三方平臺(tái)接口,不過(guò)這戰(zhàn)號(hào)沒(méi)吹響多久,就由國(guó)家郵政局介入喊停。沒(méi)想到才剛過(guò)去一個(gè)月,江湖又掀起了新的一股腥風(fēng)血雨。
京東對(duì)外聲稱(chēng),京東向來(lái)對(duì)于合作的第三方快遞公司有嚴(yán)格的評(píng)估和打分機(jī)制,在此次2017年上半年評(píng)測(cè)中,天天快遞各項(xiàng)評(píng)分中均處于末位,因此不得不做出停用處理。而今年1月才被蘇寧收購(gòu)的天天快遞回應(yīng)到,京東給出的理由過(guò)于牽強(qiáng),過(guò)去京東從未曾監(jiān)管平臺(tái)物流服務(wù)質(zhì)量,也從未公布任何考核數(shù)據(jù),而在此次事件中,也未對(duì)天天出示任何數(shù)據(jù)證據(jù)。
京東與阿里巴巴近幾年布局自建物流的步伐不斷加快,一些垂直細(xì)分領(lǐng)域的平臺(tái)如聚美優(yōu)品、蜜芽及E寵等也紛紛跟進(jìn),這背后的因素不得不引人深思。
國(guó)內(nèi)自建物流兩大代表模式
隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)日漸成熟和發(fā)展,物流已經(jīng)成為當(dāng)前電商快速發(fā)展的最大難題,不少電商為了突破這一束縛建立自營(yíng)物流,進(jìn)行跨界融合,如淘寶、京東、唯品會(huì)、E寵等,可見(jiàn)未來(lái)傳統(tǒng)零售、電子商務(wù)和物流的界限會(huì)越來(lái)越模糊。
目前市面上的自建物流可分為兩大體系:第一種,以阿里巴巴為代表的平臺(tái)物流體系,聯(lián)合“四通一達(dá)”及順豐等第三方物流公司打造電商生態(tài)鏈條,本質(zhì)是在幾個(gè)快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng),以此提高物流效率質(zhì)量;第二種,以京東為代表的供應(yīng)鏈物流模式,通過(guò)多地設(shè)倉(cāng)、配送站等手段,提升貨物分撥的效率,從而提高物流效率質(zhì)量。不僅僅是綜合性購(gòu)物網(wǎng)站,一些垂直細(xì)分領(lǐng)域的電商平臺(tái)也早早加入到建設(shè)自營(yíng)物流隊(duì)伍中,比如專(zhuān)注女性化妝品聚美、母嬰用品蜜芽及深耕寵物領(lǐng)域的E寵。
加建物流拼體驗(yàn),各大電商跨界融合
電商自建物流最終目的無(wú)非在于這兩點(diǎn):“體驗(yàn)”與“投資”。
用戶(hù)體驗(yàn)已經(jīng)是電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn),而配送服務(wù)又是用戶(hù)體驗(yàn)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié),然而目前來(lái)講,第三方物流企業(yè)很難滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)物流的高要求。國(guó)內(nèi)多家電商數(shù)據(jù)顯示,消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物過(guò)程,引起差評(píng)前五大理由依次為:“假貨”、“送貨慢”、“售后差”、“快遞態(tài)度惡劣”、“包裝破損”,用戶(hù)痛點(diǎn)中里物流配送這方面就占了一半。這意味著若是商品在配送服務(wù)中出現(xiàn)任何問(wèn)題,首當(dāng)其沖不是物流公司,而是運(yùn)營(yíng)的電商平臺(tái)。
目前,不少消費(fèi)者開(kāi)始詬病一些電商和快遞公司自建的快遞自提點(diǎn)或快遞柜,比如阿里巴巴的菜鳥(niǎo)驛站、順豐的蜂巢等。雖然自提點(diǎn)和快遞柜的機(jī)制縮短了配送時(shí)間成本,消費(fèi)者領(lǐng)取包裹的自由度更高,但從另一角度來(lái)講,有時(shí)候快遞員為了省時(shí)省事直接將包裹放到自提點(diǎn)和快遞柜后,以短信通知方式告知消費(fèi)者,一旦出現(xiàn)信息沒(méi)有傳達(dá)出去或是信息被忽略的情況下,消費(fèi)者根本不知道包裹已經(jīng)送達(dá),這可能會(huì)造成包裹超時(shí)領(lǐng)取情況,此時(shí)快遞柜往往還會(huì)收取額外費(fèi)用。如果消費(fèi)者開(kāi)箱驗(yàn)貨時(shí)又發(fā)現(xiàn)商品有瑕疵等問(wèn)題,用戶(hù)還要自行與商家溝通退貨。以上諸多步驟,消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)大大降低。
網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物主要消費(fèi)人群為女性網(wǎng)民,對(duì)于一些大型包裹她們難以搬動(dòng),往往需要快遞員送貨上門(mén),自提服務(wù)對(duì)于她們來(lái)講反倒不便。拿寵物行業(yè)舉例,現(xiàn)在有較多女性飼養(yǎng)寵物,她們絕大部分會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買(mǎi)寵物用品,一袋貓砂或一袋狗糧平均規(guī)格在15kg左右,女性消費(fèi)者很難自己提貨上樓。而寵物電商領(lǐng)域的自營(yíng)物流現(xiàn)目前只有E寵一家,在多個(gè)城市開(kāi)通了自營(yíng)物流配送站由旗下E寵快遞員進(jìn)行送貨,其他寵物電商在物流方面仍舊是與第三方合作。在用戶(hù)體驗(yàn)這方面,自建物流的做法為這家寵物電商打下了良好的用戶(hù)口碑。
“得物流者得天下”,自建物流成必然趨勢(shì)
物流配送是與電商緊緊相扣的一環(huán),從長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來(lái)看自營(yíng)物流的建設(shè)有利于運(yùn)營(yíng)成本的降低。2009年底,中通、申通、圓通、韻達(dá)四家大型物流公司一周之內(nèi)相繼宣布漲價(jià),給過(guò)分依賴(lài)第三方物流的電商平臺(tái)予以當(dāng)頭棒喝,從那之后,電子商務(wù)行業(yè)掀起了物流獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。自建物流后,電商平臺(tái)可將物流盈利貼補(bǔ)到商品銷(xiāo)售價(jià)上,價(jià)格下去了,相應(yīng)的訂單量會(huì)增加,訂單增加,物流成本則會(huì)降低,進(jìn)一步提高物流盈利,從而實(shí)現(xiàn)將物流從成本中心轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)中心。
值得注意的是,自建物流除了從用戶(hù)體驗(yàn)、物流成本角度考慮外,地產(chǎn)增值也是很重要的一個(gè)原因。自建物流與倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)是一體而生,在中國(guó)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)于投資地產(chǎn),雖然建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的成本很高,短時(shí)間內(nèi)資金難以回流,現(xiàn)金流壓力較大,但能最大程度上實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的增值,而投資者則樂(lè)見(jiàn)于此,就在近日E寵獲得IDG的融資,也有很大部分是因?yàn)榈禺a(chǎn)原因。
面對(duì)消費(fèi)升級(jí)時(shí)代,電商平臺(tái)必然還將會(huì)從“價(jià)格戰(zhàn)”、渠道競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向更高層次的品牌升級(jí)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)上。電商說(shuō)白了就是依靠進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)和增值服務(wù)獲得盈利,這就決定了他們必須持續(xù)對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行持續(xù)強(qiáng)化及優(yōu)化的動(dòng)作,甚至是整條產(chǎn)業(yè)鏈管理和整合。伴隨自建物流和倉(cāng)儲(chǔ)體系背后還需要有大數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)信息響應(yīng)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)的支撐,這非一朝一夕就能建成的羅馬。隨著近年消費(fèi)升級(jí)的到來(lái),消費(fèi)群體對(duì)跨境購(gòu)物需求越來(lái)越高,綜合平臺(tái)甚至包括垂直細(xì)分領(lǐng)域的電商如蜜芽、聚美及E寵等均在海外建立了采購(gòu)中心及跨境倉(cāng)儲(chǔ),全球化是必然趨勢(shì),一旦打通了全國(guó)乃至全球的供應(yīng)鏈布局,其強(qiáng)大、高效的物流及供應(yīng)鏈管理體系都成為了他們的“隱形”競(jìng)爭(zhēng)力。
若拿起房子來(lái)比喻,自營(yíng)物流和倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)如同打下了堅(jiān)固的地基,未來(lái)不管如何風(fēng)起云涌,擁有這些硬性資產(chǎn)的電商將有充足的底氣面對(duì)未來(lái)的一波又一波沖擊。