發(fā)貨要謹(jǐn)慎，物流有這些鬼把戲!

　　前言

　　我國貨運(yùn)市場還處在一個(gè)從發(fā)展到逐步完善的階段，配貨市場至關(guān)重要的信息中介，還沒有完全納入行業(yè)管理之中。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些中介機(jī)構(gòu)大多分布在城區(qū)通衢周邊，多數(shù)沒有行業(yè)許可證和工商執(zhí)照，他們往往一人一戶，一張桌子和一部電話就開門承攬業(yè)務(wù)，資金的單薄使得他們的經(jīng)營方式原始，服務(wù)誠信難以保障，欺詐、坑害貨主等問題十分突出。這篇文章，僅供大家略做參考。

　　“倒賣信息”

　　一張桌子一部手機(jī)，物流公司開張。“只要到一些管理不太正規(guī)的物流園租上間房子，放上張桌子，拿上一部手機(jī)就可以掛上某某物流公司的牌子開張。”說起開辦物流公司的手續(xù)，一家物流公司的徐先生這樣對(duì)筆者說。

　　他說，他在張店一家專業(yè)物流園內(nèi)開了一個(gè)物流公司，當(dāng)時(shí)去辦手續(xù)時(shí)，物流園區(qū)的負(fù)責(zé)人告訴他，只要每月交600元的房屋租金，一切手續(xù)都可由他們代辦。他從去年四五月份在這個(gè)物流園租了一間房子，手續(xù)還沒辦連部車也沒有就開了張。筆者問他：“沒有車怎么搞物流配貨?”他說：“這你就不懂了，我開的這家物流公司實(shí)際上就是倒賣信息。”他隨后告訴記者一個(gè)驚人內(nèi)幕。

　　徐先生說，他哥哥是某公司的總經(jīng)理，掌握著該公司系統(tǒng)內(nèi)所有的配貨信息，他開了物流公司后，只需從哥哥那里要來這些信息，用筆寫到門前的小黑板上就可以坐等貨車司機(jī)上門，而他則只需每車收取50元至100元不等的介紹費(fèi)。

　　“那些找上門來的司機(jī)你都認(rèn)識(shí)嗎?”筆者問。他笑答：“都不認(rèn)識(shí)，反正人家有車，我只負(fù)責(zé)給他介紹，愿不愿意拉貨或者愿不愿意讓他拉貨那可是拉貨者和司機(jī)的事。”據(jù)說，這樣的物流公司在某些物流園區(qū)內(nèi)相當(dāng)普遍，許多物流公司老板經(jīng)常換人，許多人找這樣的物流公司運(yùn)貨后出了事，再找公司才發(fā)現(xiàn)人去房空。“現(xiàn)在的物流園，說白了就是場子租運(yùn)商。”異地運(yùn)營車打一槍換一個(gè)地方，更可怕的是，在物流業(yè)中還存在著外地車橫行，打一槍換一個(gè)地方的運(yùn)營方式。這種方式容易帶來拐貨潛逃，或者人去貨無的問題。

　　另一個(gè)物流公司老板張先生揭露說，一些貨車司機(jī)特別喜歡到外地跑貨運(yùn)，他們辦上個(gè)假證假牌照，然后就到外地跑貨運(yùn)。這些人一般都是先在一個(gè)物流園或市場安家，以較低運(yùn)費(fèi)或好服務(wù)承攬一些業(yè)務(wù)，這樣的貨運(yùn)車一般前幾次的服務(wù)都較好，能輕易獲取業(yè)主的信任，幾次下來，對(duì)方會(huì)放心地將貨物和回捎貨款的活委托給他。而問題往往就是在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)，這些司機(jī)一看時(shí)機(jī)成熟，就帶著滿車貨和回捎的貨款開溜，從而造成人貨同時(shí)失蹤，而業(yè)主卻因?qū)Ψ绞呛谲嚰倥普胀獾厝硕�陷入舉報(bào)無門的境況。

　　據(jù)悉，最近青島一輛黑貨運(yùn)車坑騙50多名業(yè)主30余萬元貨款。

　　張店南郊一物流園發(fā)生一車貨物被聊城一黑車司機(jī)騙走，至今杳無蹤跡。另外，一輛從周村開往聊城的貨車半路失蹤，一車貨物至今無法追回。一輛發(fā)往煙臺(tái)的貨物車輛潛逃，18萬元貨款無法追回……

　　“運(yùn)作方式”

　　張先生原來在西北工作，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)來到石家莊。由于熟悉貨運(yùn)業(yè)務(wù)，他緊鄰公路的住所旁每天都停著來自全國各地的大貨車，張先生靈機(jī)一動(dòng)，何不利用這些“天時(shí)地利”賺點(diǎn)錢?

　　那時(shí)，石家莊的貨運(yùn)信息中介還很少，生意相對(duì)比較好做。張先生說，做貨運(yùn)信息中介，只要加入“聯(lián)通”或“八一”貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，安裝一部固定電話和一臺(tái)電腦，印上幾盒名片到各個(gè)企業(yè)發(fā)送以爭取貨源，再租上一個(gè)小門臉就可以坐等電話，靠磨嘴皮子掙大錢了。

　　張先生是白手起家的，現(xiàn)在說來很多人都不敢相信：他免費(fèi)加入了一家貨運(yùn)信息網(wǎng)，配備了一部手機(jī)，每天只要問清楚停在住所附近貨車的型號(hào)、需要去的地方，再將這些信息通過電話發(fā)到貨運(yùn)信息網(wǎng)，然后在家里坐等電話，為貨車找到貨源后，就可以掙司機(jī)50元到100元的中介費(fèi)。他說，他每天可以掙400元左右，除去電話費(fèi)，一個(gè)月賺1萬元很輕松。

　　張先生說，不要看貨運(yùn)信息中介的門臉很簡陋，并口口聲聲稱“哥，我就賺幾個(gè)辛苦錢吃口飯”，其實(shí)他們一年至少可以賺15萬元。而且掙了錢不登記，工商部門也沒法查，偷漏的稅款就是國家的一大損失。

　　“賣車賣貨”

　　石家莊配貨市場與其他城市有很大的不同。以廣州為例，廣州有好幾個(gè)大型的停車場，冠通停車場主要停放河北、東北方向的車輛，天虹停車場停放江浙閩等東南地區(qū)的車輛，海虹停車場則停放西北地區(qū)車輛，同德貨運(yùn)市場以托運(yùn)站為主，停放全國各地的零擔(dān)貨運(yùn)車輛。在廣州并沒有貨運(yùn)信息中介，貨主可以到停車場或托運(yùn)站發(fā)送、托運(yùn)貨物，也可以直接到停車場找司機(jī)面對(duì)面地商談。這樣做的一個(gè)好處就是，貨車停放有序，既增加了停車場收入，又提高了貨運(yùn)效率，減少了“中介”環(huán)節(jié)。

　　而石家莊僅有華明一個(gè)大型停車場，由于建在二環(huán)以內(nèi)，貨運(yùn)信息中介雜亂無章，車輛亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。由于貨主不知道所需車輛停在哪里，來自全國各地的司機(jī)也不知道哪里有貨，司機(jī)為找到一次貨源，至少要和兩個(gè)以上的信息中介打交道(有的甚至要通過5家信息中介)，交兩份以上的中介費(fèi)，才能與貨主聯(lián)系上。正是石家莊貨運(yùn)市場上的諸多不成熟條件和多數(shù)貨運(yùn)信息中介機(jī)構(gòu)的不法存在，為信息中介之間隱瞞事實(shí)、進(jìn)行不正當(dāng)競爭提供了生存空間。

　　在石家莊，配貨市場上是這樣一個(gè)流程：

　　1、貨主電話通知信息中介A要求配車;

　　2、信息中介A向“聯(lián)通”或“八一”貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息，說明要去的地方、貨物情況及運(yùn)費(fèi);

　　3、其他信息中介也可以發(fā)布同樣的信息或手上有車與信息中介A聯(lián)系;

　　4、信息中介A要求貨主提高運(yùn)費(fèi)，并要求提供車輛的信息中介B降低運(yùn)費(fèi);

　　5、信息中介B則要求司機(jī)降低運(yùn)費(fèi)，并要求信息中介A提高運(yùn)費(fèi);

　　6、最后，這四方達(dá)成協(xié)議。貨主所付出的運(yùn)費(fèi)為：司機(jī)得到的運(yùn)費(fèi)+兩家信息中介的費(fèi)用。

　　信息中介B發(fā)送信息時(shí)，其他中介也可以發(fā)送同樣的信息，這樣就有可能是三四個(gè)信息中介或更多的中介發(fā)送了同一個(gè)信息。為了追求更大的利潤，一個(gè)信息中介向另一個(gè)信息中介隱瞞貨物的實(shí)際情況，讓貨主盡量多掏錢、司機(jī)盡量少收錢，以使自己盡可能多得幾百元的中介費(fèi)。

　　這些信息中介在沒有任何車輛、手續(xù)的情況下，沒有任何風(fēng)險(xiǎn)、輕而易舉地就賺得了巨額的錢財(cái)。

　　張先生透露，由于石家莊的貨主不知道去哪里托運(yùn)貨物，一般是打電話給信息中介。信息中介一看“貨”來了，為了“套牢”貨主，手上沒有車也謊稱有車，然后到網(wǎng)上尋找合適的車輛。貨主再打來電話時(shí)就說，你得將運(yùn)費(fèi)漲點(diǎn)兒，并列舉出一大堆理由，比如車少和超載罰款等。

　　然后，貨主很著急，一遍一遍地打電話，信息中介就說，車馬上就到了，正在卸貨呢。其實(shí)，他根本就沒有車，而是正急著在網(wǎng)上尋覓。在約定的時(shí)間里，信息中介沒能找到合適的車輛，就騙貨主———等下回吧，下回你少出200元，我給你調(diào)車，事實(shí)上是口蜜腹劍，等下回猛宰你，掙回上次支付的電話費(fèi)，并獲取更大的利潤;如果貨主從其他地方找到車，信息中介就有理由譴責(zé)貨主———車來了，你怎么從那個(gè)地方調(diào)車呀。

　　張先生說，不知道有多少貨主被信息中介用這種方式欺騙過，電話中所說的和實(shí)際情況是兩回事。有的是幾家信息中介私下里達(dá)成協(xié)議，一方有車或有貨時(shí)，就與其他中介之間互相轉(zhuǎn)賣，賣車賣貨，都可以掙錢。有些路邊的信息中介，為了吸引司機(jī)，便使出一些“促銷”手段，比如免費(fèi)停車、免費(fèi)住宿、免費(fèi)提供早點(diǎn)等，目的就是為了“套牢”司機(jī)，然后賺取中介費(fèi)。

　　張先生說，為了賺取更多的錢，各信息中介之間也互相拆臺(tái)，惡性競爭，有時(shí)為了一筆中介費(fèi)，竟大打出手。

　　“威逼利誘”

　　信息中介讓貨主提高運(yùn)費(fèi)、司機(jī)降低運(yùn)費(fèi)的目的就是賺取高額中介費(fèi)，當(dāng)他們看到煮熟的鴨子要飛時(shí)，不惜采取各種威逼利誘的手段來做成這筆交易。

　　張先生說，石家莊一貨主想將23噸貨物運(yùn)往唐山遷安，運(yùn)費(fèi)2300元，通過兩個(gè)信息中介，與回唐山的司機(jī)達(dá)成協(xié)議。為了迷惑司機(jī)，信息中介與司機(jī)說貨物需要運(yùn)達(dá)唐山市，而裝好貨寫運(yùn)單時(shí)，司機(jī)才發(fā)現(xiàn)目的地竟是遷安。因?yàn)樘粕降竭w安一帶對(duì)貨車的超載現(xiàn)象罰款很厲害，在不增加運(yùn)費(fèi)的情況下，司機(jī)覺得不合算，所以寧可白交中介費(fèi)用，也不拉這批貨了。這時(shí)，信息中介也很“客氣”，“不拉可以，我們馬上找吊車將貨物卸下來，但1500元的費(fèi)用，得由你來出!”司機(jī)沒有辦法，只好把貨拉走。

　　張先生說，信息中介為了自己的利益，從中作梗，互相蒙騙，造成了信息嚴(yán)重地不對(duì)稱，以致在交易過程中出現(xiàn)很多問題。譬如信息中介有時(shí)對(duì)司機(jī)說是30噸貨物，等到裝車的時(shí)候可能是35噸或是更多。如果運(yùn)費(fèi)不做調(diào)整，司機(jī)肯定有氣，大致表現(xiàn)在：司機(jī)寧可白交信息中介費(fèi)用，也要重新尋找貨源;司機(jī)不情愿地裝上貨物，但快到終點(diǎn)時(shí)停車，打電話要求增加運(yùn)費(fèi)，否則不達(dá)目的地;還有的司機(jī)一氣之下，直接把貨物賣掉，從此杳無音信。

　　暗訪中筆者發(fā)現(xiàn)，很多信息中介環(huán)境臟亂，幾把椅子、一兩部電話、一臺(tái)供查閱信息的電腦就是全部辦公設(shè)施，老板則一邊向?qū)Ψ奖г惯\(yùn)費(fèi)的高與低，一邊在寫得密密麻麻的本子上做記錄，然后再按著自己的意愿，將篡改后的信息傳達(dá)給另一信息中介，或貨主或司機(jī)。

　　筆者還發(fā)現(xiàn)，貨主、司機(jī)與貨運(yùn)信息中介簽訂的協(xié)議書上沒有公章。除貨運(yùn)的協(xié)議內(nèi)容外，最后還附加了一條“注意”：介紹單位只負(fù)責(zé)聯(lián)系貨物和運(yùn)輸車輛事宜，出現(xiàn)其他問題，只管提供車輛的證件存根，其他情況概不負(fù)責(zé)。這樣，貨物一旦丟失，信息中介就可以甩手不管了。

　　上述所揭露的只是物流配貨黑把戲的一幕。其實(shí)，花樣百出的配貨鬼把戲多的是，這需要貨主有著一雙“火眼金晴”去看破白骨精的“真形”。