国产精品一国产精品免费,国产在线精品一区二区三区不卡,最新国产午夜精品视频成人,国产精品久久久亚洲第一牛牛,国产91精品一区二区视色,99久久精品国产免费,精品国产品国语在线不卡丶,国内国内在线精品视频,国产精品高清在线观看93

歡迎關(guān)注重慶宏馳物流有限公司官方網(wǎng)站!
宏馳物流期盼與國內(nèi)客商真誠合作、共謀發(fā)展!宏馳物流將與您一同創(chuàng)造行業(yè)的品牌!

重慶至福建專線車企布局純電動(dòng)物流車運(yùn)營是跨界

發(fā)布者: 發(fā)布時(shí)間:2017/6/26 13:07:57 閱讀:次 【字體:

  重慶至福建專線車企布局純電動(dòng)物流車運(yùn)營是跨界

  當(dāng)前對(duì)“3萬公里的考核指標(biāo)”討論比較熱,于是一些專業(yè)媒體也在組織新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)專家發(fā)表自己的看法和主張。筆者認(rèn)真學(xué)習(xí)了這些觀點(diǎn),覺得有些看法和主張不太對(duì)勁。比如“車企業(yè)布局純電動(dòng)物流車運(yùn)營”,還說這樣做的企業(yè),包括東風(fēng)汽車、陸地方舟、成都雅駿等在內(nèi)的諸多車企。筆者發(fā)表自己觀點(diǎn),供同行參考。

  一、什么是車企?

  車企是指生產(chǎn)和銷售汽車的企業(yè)。電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè)不是車企。大家可以理解的是,電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè)是不能生產(chǎn)汽車和銷售汽車的。這里面的理由是,汽車生產(chǎn)和銷售,有嚴(yán)格的行業(yè)管理,即有門檻的要求的。

  車企可不可從事電動(dòng)物流車運(yùn)營?一般來說,也是不可以的。車企也是分類的,生產(chǎn)商用車的企業(yè)原則上,一般也不可以生產(chǎn)乘用車的,比如東風(fēng)公司下面有生產(chǎn)商用車的企業(yè),也有生產(chǎn)乘用車的企業(yè)。在這里,東風(fēng)公司,已經(jīng)不具體從事車輛生產(chǎn)和銷售了,而是東風(fēng)下面的車企的上級(jí)管理公司了,或者說是東風(fēng)品牌下的投資管理公司。

  比如說,東風(fēng)公司可以投資組建一個(gè)物流公司,為東風(fēng)下屬車企服務(wù),但是車企是車企,物流公司是物流公司。車企是獨(dú)立法人單位,物流公司也是獨(dú)立法人單位。從概念上,車企不能說自己在搞物流公司,物流公司也不說自己在生產(chǎn)車輛。

  二、車企生產(chǎn)的車輛必須通過銷售環(huán)節(jié),才能成為正常使用的車輛

  車輛有生產(chǎn)、銷售和使用三個(gè)環(huán)節(jié)。生產(chǎn)車輛是車企的法定責(zé)任,車企銷售車輛有兩個(gè)方法,一是公司內(nèi)部銷售公司對(duì)用戶進(jìn)行直接銷售,二是委托代理商進(jìn)行銷售。

  有一個(gè)問題,必須理清。車企可以是自己客戶,也可以是其他車企的客戶。什么是客戶,一定要經(jīng)過銷售環(huán)節(jié)的。什么意思?車企生產(chǎn)的車輛,必須要通過購買自己的車輛以后,才能正常使用自己生產(chǎn)的車輛。

  車企原則上是不能從事車輛運(yùn)營。說得通俗點(diǎn),車企生產(chǎn)業(yè)務(wù)上歸工信部管、銷售代理業(yè)務(wù)歸商務(wù)部管、車輛運(yùn)營業(yè)務(wù)歸交通部管。

  三、車企布局純電動(dòng)物流車運(yùn)營是跨界嗎?

  車企是生產(chǎn)車輛,純電動(dòng)物流車運(yùn)營是從事運(yùn)輸服務(wù)。在國家統(tǒng)計(jì)分類里是兩個(gè)不同的行業(yè)。車企業(yè)不可能去跨界做電動(dòng)物流車運(yùn)營的。生產(chǎn)大客車的企業(yè)可以去申請(qǐng)生產(chǎn)專用車;同理,專用車生產(chǎn)企業(yè)可以申請(qǐng)生產(chǎn)大客車,前提必須得到行業(yè)部門的批準(zhǔn)。

  車企業(yè)不可能去進(jìn)行純電動(dòng)物流車運(yùn)營的。但是車企的股東(投資人),當(dāng)然是可以投資電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè);同理電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè)的股東(投資人),也可以投資車企業(yè)。理論上,可以用車企的錢,來投資電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè),同理,電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè)也可以投資車企。

  一些媒體報(bào)道,車企業(yè)布局純電動(dòng)物流車運(yùn)營,我理解是投資層面的事情,而不是車企自己去從事純電動(dòng)物流車運(yùn)營。車企與純電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè)永遠(yuǎn)是兩個(gè)企業(yè),彼此財(cái)產(chǎn)和經(jīng)營上的收益是彼此獨(dú)立的。

  四、車企投資純電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè),風(fēng)險(xiǎn)是很大的

  媒體上說“車企下探到終端運(yùn)營業(yè)務(wù)不僅可以讓車輛在終端跑起來,有效完成,另一方面也能打通終端銷售市場。”對(duì)此,筆者認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn),是沒有充分必要條件前提的。

  車企投資純電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè),風(fēng)險(xiǎn)是很大的。目前觀點(diǎn)的主要意圖是,車企投資運(yùn)營企業(yè),通過占領(lǐng)運(yùn)營,盤活車企。筆者認(rèn)為,這過于理想化。社會(huì)是有分工的,車企生產(chǎn)車輛方面是行家,而車輛運(yùn)營又是另外一個(gè)專業(yè)。彼此在利益方面,有許多方面是對(duì)立的。事實(shí)上,不是像一些專家說的,車企和車輛運(yùn)營成為一家人以后,許多矛盾會(huì)好解決多了。筆者觀點(diǎn)是,矛盾只會(huì)會(huì)越來越多。

  五、關(guān)聯(lián)交易中的問題矛盾如何解決?

  關(guān)聯(lián)交易就是企業(yè)關(guān)聯(lián)方之間的交易。從有利的方面講,交易雙方因存在關(guān)聯(lián)關(guān)系,可以節(jié)約大量商業(yè)談判等方面的交易成本,并可運(yùn)用行政的力量保證商業(yè)合同的優(yōu)先執(zhí)行,從而提高交易效率。從不利的方面講,由于關(guān)聯(lián)交易方可以運(yùn)用行政力量撮合交易的進(jìn)行,從而有可能使交易的價(jià)格、方式等在非競爭的條件下出現(xiàn)不公正情況,形成對(duì)股東或部分股東權(quán)益的侵犯,也易導(dǎo)致債權(quán)人利益受到損害。

  車企投資純電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè),但是這兩個(gè)的企業(yè)投資主體不會(huì)是完全相同。出現(xiàn)的矛盾是,是車企主導(dǎo)純電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè),還是運(yùn)營企業(yè)主導(dǎo)車企。

  在目前純電動(dòng)物流車還有國家財(cái)政和政府補(bǔ)貼的前提下,關(guān)聯(lián)交易最被理解為上、下聯(lián)手起來“騙”補(bǔ)貼的;谶@一定,筆者觀點(diǎn),建議一些車企對(duì)跨界投資純電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè)的決策,要認(rèn)真探究其風(fēng)險(xiǎn)性為穩(wěn)妥。