中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),三年一個(gè)輪回,重慶至上海專線中國的O2O就是這樣的歷程,今天中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也不例外,然而供應(yīng)鏈決定著整個(gè)社會(huì)生物鏈經(jīng)濟(jì)的生死存亡。
滴滴的成功標(biāo)志著前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的結(jié)束,由此帶動(dòng)了各行各業(yè)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)的時(shí)代井噴期,開啟了互聯(lián)網(wǎng)+黃金發(fā)展的元年。2017年物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)+的白熱化。
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”真正的發(fā)展期集中在2015年,這一年可謂是風(fēng)起云涌,2016年已是波瀾頻現(xiàn),到2017年在百花齊放的各大平臺之下暗藏著巨大危機(jī)。
中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),三年一個(gè)輪回,中國的O2O就是這樣的歷程,今天中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也不例外,然而供應(yīng)鏈決定著整個(gè)社會(huì)生物鏈經(jīng)濟(jì)的生死存亡。
重慶至上海專線 ◤ 弊病頻現(xiàn),到底哪里出了問題
被時(shí)代所拋棄的東西永遠(yuǎn)是弊病的凸顯,那么,這么些年的傳統(tǒng)物流業(yè)到底病在何處呢?
1)傳統(tǒng)物流行業(yè)誤入怪圈
❶ 傳統(tǒng)物流企業(yè)特征小、散、亂、臟、差,缺乏專業(yè)人才和系統(tǒng)管理
我國傳統(tǒng)物流企業(yè)很多都是從夫妻老婆店開始的,甚至是老總單槍匹馬開始戎馬江湖。
他們中大多數(shù)老總由于學(xué)識和知識體系的關(guān)系,并沒有相關(guān)的管理意識和企業(yè)管理沒有固定可循的規(guī)章制度,各階層管理任以親朋好友,崗位職責(zé)不明等,參與太多人情世故不能做到有據(jù)必依、違規(guī)必究,導(dǎo)致管理混亂造成無法做大做強(qiáng)。
❷ 企業(yè)毫無競爭優(yōu)勢,陷入打價(jià)格戰(zhàn)的死循環(huán)
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下,各大電商平臺自建物流體系,同城配送的不斷擠壓使得傳統(tǒng)物流業(yè)的生存空間越來越小,加上傳統(tǒng)物流企業(yè)本身家族式文化模式,使其很難轉(zhuǎn)型成當(dāng)下行業(yè)所需求的體系化、職業(yè)化、系統(tǒng)化、服務(wù)化、成本最優(yōu)化的現(xiàn)狀。
在當(dāng)下信息大爆炸的時(shí)代里,傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有任何的競爭優(yōu)勢可言,除了不斷的壓低運(yùn)費(fèi)別無他法。
❸ 企業(yè)沒有充足貨源,車貨匹配效率差,信息費(fèi)和中間成本讓收益大幅縮水
中國物流成本占中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%,不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家,也高于亞太和南美國家平均值。造成我國物流行業(yè)成本如此之高的罪魁禍?zhǔn)拙褪秦浽吹娜狈Α?/p>
現(xiàn)在的許多物流行業(yè)的貨源基本來自于中介信息的提供,而其中費(fèi)用的收取普遍較高,加上中間成本的居高不下,讓收益大幅度縮水。
由此可見,我國傳統(tǒng)物流業(yè)已經(jīng)病入膏肓,轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為行業(yè)的必然,那么,該如何走出這一步,順利破局呢?
2)沖破怪圈的破局之道
剛剛過去的2015年被稱為是中國“互聯(lián)網(wǎng)+”黃金期的元年,“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不斷擁抱和改造傳統(tǒng)行業(yè),物流業(yè)也不例外。
在電商和“互聯(lián)網(wǎng)+”的刺激下,傳統(tǒng)物流企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級成為必然。融入互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合式是傳統(tǒng)物流企業(yè)快速擺脫弊病實(shí)現(xiàn)華麗升級的必經(jīng)之路。
◤ 選擇途鳥,搶占先機(jī)
1)選擇途鳥有哪些優(yōu)勢
❶ 高效的運(yùn)營模式,全面提升企業(yè)競爭優(yōu)勢
途鳥配送平臺,首發(fā)全棧式節(jié)點(diǎn)連接的資源整合型平臺。以分享、開放、共享經(jīng)濟(jì)模式,運(yùn)以低頻聚合、節(jié)點(diǎn)打通、母子定律、用戶交叉等社會(huì)化物流模式、通過十大服務(wù)體系等高新技術(shù)來展現(xiàn)。幫助入駐物流企業(yè)精準(zhǔn)解決物流需求,實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的破局,達(dá)到企業(yè)與平臺的雙贏!
❷ 零風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)業(yè),有保障
途鳥配送在全國各地設(shè)立了幾十家分公司和事業(yè)部,強(qiáng)勢登陸央視,知名度迅速上升。平臺上商家超過百萬家,海量貨源,正 等待司機(jī)搶單!更便捷的解決物流市場上有貨無車,有車無貨等信息不透明等行業(yè)弊端,同PICC攜手百億保障,為入駐企業(yè)提供全方位保障。
❸ 新升級,全方位智能優(yōu)化
(1)智能調(diào)度秒速響應(yīng)
(2)母子賬號自動(dòng)分成
(3)一鍵呼叫一秒派單
(4)百億保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)無憂
(5)全程廣告資金支持
2)如何借助途鳥進(jìn)行轉(zhuǎn)型
途鳥的商業(yè)模式以物流企業(yè)、城市配送公司等入駐為主,通過與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作,打通運(yùn)力服務(wù)。
這種商業(yè)模式對于物流企業(yè)來說,不僅可以增加自身的業(yè)務(wù),獲得更多客戶、資金,還可以在競爭激烈的物流市場中繼續(xù)生存和發(fā)展,既提高企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢,又優(yōu)化資源配置,在不影響企業(yè)原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上完成企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
相對于其他平臺來說,途鳥提供的是一次免費(fèi)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì),在幫助企業(yè)家們成功轉(zhuǎn)型的同時(shí),迎來一場新的財(cái)富盛宴。
3)未來已來
商機(jī)總是留給先機(jī)者。有時(shí)候一個(gè)決定能就此改變?nèi)松暮匠,一次機(jī)遇的錯(cuò)失將成為你終生的憾事。
如果你想就此挽救局面,完成企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)型,那么624途鳥科技西安招商交流會(huì)你一定不能錯(cuò)過!這將成為您企業(yè)發(fā)展之路上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
“一帶一路”將為中國物流帶來什么?
面對此次國家戰(zhàn)略,我國物流企業(yè)該如何融入?