近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)呈高速增長趨勢，幾年前，說起“快遞”，很多人還不知道是啥�？扇缃�，快遞已成為網(wǎng)絡(luò)時代的象征，買東西誰都知道它。剛剛過去的“雙11”，全國快遞企業(yè)共收派快遞3.46億件。

    在這其間，各大快遞公司紛紛加強配送環(huán)節(jié)的管理，積極派發(fā)貨物。除自營模式的EMS、順豐外，快遞企業(yè)末端配送多為加盟網(wǎng)點負責派送，這種運作模式下，快件派送的質(zhì)量和服務(wù)水平具有不可控性，往往快件丟失、包裝破損等情況就出現(xiàn)在末端配送環(huán)節(jié)。

    為了解決這一問題，末端配送早已成為快遞、電商企業(yè)的發(fā)力點。目前，各大加盟制快遞企業(yè)除加速直營化進程外，也在加速布局自提模式。就如重慶至上海專線，專線的開通大大節(jié)約了時間成本，讓快遞更加快速。

    雖然快遞發(fā)展迅速，但還是有一些問題，特別是派送的時候問題多多，以前都是沒什么文憑，進城找不到其他工作的農(nóng)村苦孩子才干快遞”，到哪都得爬樓梯，每天工作時間超過12小時，雖然也號稱有月薪過萬的，但大多數(shù)人月薪也就三四千。“學歷低、人員雜、隊伍流動性強，“正因為隊伍整體素質(zhì)不高，野蠻分揀、信息泄露、物品丟失，對快遞的詬病近年來也從未停止過。

    打造高素質(zhì)的快遞員隊伍，急需建立職業(yè)資格認定制度”，省郵政管理局市場監(jiān)管處馬瑞表示，職業(yè)資格鑒定考試可以提升快遞員的職業(yè)道德、文明禮儀等，諸如易碎品的包裝、收發(fā)快件的操作規(guī)范等，“干快遞也要有基本的準入條件，比如身體健康，不能有傳染病，心理健康，等等，還要有必要的文明禮儀培訓，才能提升快遞行業(yè)的職業(yè)聲望和整體形象。”

    國外物流企業(yè)像聯(lián)邦快遞和UPS，信息化和機械化的程度都很高，每輛車每個人都能實現(xiàn)即時調(diào)配。在不久的將來，快遞絕不僅僅是個“送貨的”，參與企業(yè)供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)企業(yè)原材料配送的精準化，都需要大量高素質(zhì)的從業(yè)人員，“碩士博士爭搶快遞員飯碗，這在將來不是新聞。”

　　作為提升快遞員業(yè)務(wù)素質(zhì)的一種方式，培訓和考試固然很重要，但快遞是個實踐性、操作性較強的行業(yè)，而職業(yè)資格鑒定的初級和中級考試是純書面考試，如果考試和培訓不能緊扣物流業(yè)發(fā)展的實際，僅僅為考而考，這樣的考試就不如沒有。揚中市天天快遞經(jīng)理吳加根則認為，快遞業(yè)競爭激烈，小企業(yè)疲于跑量，卻跑不出利潤，吸引不到人才，只有加快快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐，改變快遞等于跑腿的現(xiàn)狀，吸引高端人才進入快遞業(yè)，“物流正規(guī)軍”才能建立起來。

    我國物流服務(wù)組織化、社會化、專業(yè)化、信息化程度低，直接導(dǎo)致“最后一公里”的物流效率較低，成本較高，“一邊捆著草，一邊餓著牛”的現(xiàn)象比較突出。隨著網(wǎng)購蓬勃發(fā)展，“最后一公里”問題愈發(fā)凸顯。通過信息化平臺和大數(shù)據(jù)服務(wù)，解決物流供需雙方“找不到”的問題，不僅有利于降低信息搜集成本，也十分適合我國物流資源“小散弱”的國情。

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