截至11月11日晚24點(diǎn)，阿里巴巴旗下淘寶和天貓平臺(tái)的“雙十一”銷售額達(dá)到350億元，京東的有效訂單量超過了680萬單，是去年的3倍；蘇寧易購銷售額同比增幅超20倍；國(guó)美在線銷售額比平時(shí)單日銷售額上漲近10倍.

“今年雙十一較去年，快遞需求呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，并對(duì)物流公司提出更高要求。由于雙十一優(yōu)惠節(jié)點(diǎn)較為集中，在11月11日-11月13日部分一線、二線城市出現(xiàn)爆倉，搶占及時(shí)發(fā)貨率的賣家占大多數(shù)。每個(gè)站點(diǎn)配送量或中轉(zhuǎn)中心的中轉(zhuǎn)量比平時(shí)增5倍以上，無形中加大物流企業(yè)的壓力，要求企業(yè)具有極強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)、協(xié)調(diào)能力。”

物流需求在雙十一期間的突發(fā)性暴漲，也增加了快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。對(duì)于很多客戶在不同時(shí)間段下訂單，往往后賣貨品比第一時(shí)間賣的還要早送到，與先進(jìn)先出原則相背離。

上述申通快遞公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前物流分三個(gè)環(huán)節(jié)，而這三個(gè)環(huán)節(jié)也最容易發(fā)生“卡殼”。第一個(gè)環(huán)節(jié)為中轉(zhuǎn)中心，第二個(gè)是配送分撥中心，第三個(gè)是配送站點(diǎn)。在實(shí)際運(yùn)作過程中，人員充足的情況下發(fā)貨環(huán)節(jié)是不容易出現(xiàn)問題的，出現(xiàn)大量多出平時(shí)運(yùn)送量數(shù)倍的貨品堆放在中心或站點(diǎn)情況，而同時(shí)隨著新貨品不斷積壓，存貨面積也出現(xiàn)緊張，配送流程容易混亂，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。

“從去年看雙十一產(chǎn)生的快遞一周基本能消化完，但前期工作量巨大，需要提前幾個(gè)月租用更多場(chǎng)地和車輛，招大量臨時(shí)工。如果快遞公司中轉(zhuǎn)量和配送速度達(dá)不到增長(zhǎng)需求，帶來嚴(yán)重的信譽(yù)受損、售后量增加等后續(xù)問題。”

與此同時(shí)，雙十一銷售期間附帶極高的退貨率，讓快遞公司工作量在無形中加大。中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一的退貨率已達(dá)25%，部分商家更高達(dá)40%。在大多數(shù)快遞公司看來，雙十一帶來了附帶問題，對(duì)于微利的快遞公司，顯然是費(fèi)力不討好。

去年中國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)48億件，收入超1000億元人民幣，其中網(wǎng)購快遞每年以80%的速度增長(zhǎng)。由于普遍采取加盟模式，物流配送成為大多電商的“痛處”。為了不被庫存“壓死”，今年各電商配合物流公司各想招數(shù)，物流系統(tǒng)并未出現(xiàn)業(yè)界原本預(yù)想的雙十一可能發(fā)生的“癱瘓”。

為提前應(yīng)對(duì)可以預(yù)見的雙十一倉儲(chǔ)物流爆棚情況，幾家公司都在數(shù)月前就準(zhǔn)備了雙十一倉儲(chǔ)物流發(fā)貨預(yù)案，涵蓋從倉儲(chǔ)、倉庫作業(yè)、制單分單流程預(yù)備、質(zhì)檢、補(bǔ)貨、傳送、售后等多項(xiàng)流程。

不同于天貓商城的開放式平臺(tái)，以自主經(jīng)營(yíng)式B2C為核心的蘇寧云商實(shí)行線上線下同價(jià)策略，消費(fèi)者無論在實(shí)體店還是網(wǎng)上商城均可購買同價(jià)產(chǎn)品，而即使是在實(shí)體店，消費(fèi)者選購的大件產(chǎn)品大多也是由蘇寧統(tǒng)一配貨運(yùn)送到家。雖然蘇寧自建配送比例達(dá)95%，幾乎不外包快遞業(yè)務(wù)，但今年雙十一，蘇寧也采取了多種模式配合來完成產(chǎn)生巨大運(yùn)送量。隨著蘇寧云臺(tái)的全面開放，其物流基地在快速擴(kuò)張之中。

京東自從建設(shè)倉庫的第一天起，其每一個(gè)倉庫都與電商體系匹配，相對(duì)具有較高運(yùn)作率。國(guó)美、蘇寧傳統(tǒng)物流倉庫則更多以大件產(chǎn)品為主，之前建設(shè)很多倉庫必須經(jīng)過自動(dòng)化改造才能與高效率的電商體系相匹配，未來蘇寧、國(guó)美將更多在建立具有高度信息化的小件產(chǎn)品自動(dòng)化分揀倉庫上下功夫。”

另一方面，近年來，隨著電商混戰(zhàn)背后催生的龐大物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，跨界并購，物流公司合并也屢屢發(fā)生。此前有消息稱，馬云投資的百世物流低調(diào)完成匯通快遞70%股權(quán)收購；國(guó)美曾欲通過收購全峰快遞籌謀進(jìn)入快遞領(lǐng)域；聯(lián)想在今年7月-9月，通過增益速遞收購蘇州昊盛物流、北京飛康達(dá)、山東D速快遞，進(jìn)軍快遞行業(yè)。

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