8月1日起,全國交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將實行營業(yè)稅改征增值稅,省內(nèi)不少物流企業(yè)已在憂慮新政實施之后帶來的成本壓力。目前存在的問題是,營改增后,導致部分行業(yè)稅負上升,比如交通運輸行業(yè),開增值稅發(fā)票的難度大于開營業(yè)稅。物流中稅負增加,將是整個行業(yè)面臨的問題。
車隊在加油站加油可以隨時開營業(yè)稅發(fā)票,新政實施之后,物流公司必須提前統(tǒng)一在某成品油銷售公司辦理一個主卡,充好值,再辦理副卡發(fā)給司機在沿途加油。如果一個司機單獨用現(xiàn)金去加,那他就開不了票了。
可抵扣的進項稅額必須占到銷項稅額60%左右時,才能與原3%的營業(yè)稅負持平或下降。據(jù)悉,就一般納稅人運輸企業(yè)整個成本構(gòu)成來說,燃油費占35%、路橋費及罰款35%、人力成本25%、修理費5%。這次營改增可以抵扣的燃油費和修理費等費用在總成本中所占比重只有40%左右,這直接導致物流業(yè)稅負增加。
至此,部分省份還采取區(qū)域合作的方式聯(lián)手發(fā)展物流業(yè)。日前廣西南寧、北海、欽州、防城港、玉林、崇左、百色七市市長在北海共同簽署物流合作框架協(xié)議,以建設(shè)北部灣現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò),推進區(qū)域經(jīng)濟一體化。要在信息一體化、公關(guān)一體化、物流規(guī)劃一體化上下工夫,進一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,建立物流市場準入機制,鼓勵物流企業(yè)跨區(qū)域合作,有效地實現(xiàn)江海聯(lián)動。
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