以物流運(yùn)作的主體來(lái)劃分,把只要不是賣方也不是買(mǎi)方承擔(dān)的物流活動(dòng),都算作第三方物流;物流能不能算作一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)?如果作為一種產(chǎn)業(yè),是一個(gè)什么樣的產(chǎn)業(yè),它的邊界在哪里?隨著物流實(shí)踐的發(fā)展,特別是許多地方開(kāi)始重視園區(qū)建設(shè),物流規(guī)劃問(wèn)題被提到議事日程。
近年來(lái)的“物流熱”是“熱”了供給,無(wú)論生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的流程改造,還是傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,以及物流設(shè)施的建設(shè),都是增加或者擴(kuò)大了物流供給,而物流需求并沒(méi)有“熱”起來(lái),物流需求結(jié)構(gòu)分析,市場(chǎng)主體的分類劃型和界定。
物流政策是現(xiàn)代物流發(fā)展必不可少的環(huán)境,也是物流企業(yè)的迫切要求。當(dāng)前,究竟哪些政策限制或阻礙著物流的發(fā)展,物流發(fā)展究竟需要哪些政策,應(yīng)有什么樣的政策導(dǎo)向?各地在制定規(guī)劃當(dāng)中,也陸續(xù)提出了一些政策措施,有的在某些方面已經(jīng)取得突破。
信息化是物流的靈魂,沒(méi)有物流的信息化,就談不上物流的現(xiàn)代化。物流企業(yè)信息化如何推進(jìn),企業(yè)的信息化怎樣與供應(yīng)鏈相銜接。企業(yè)物流與企業(yè)信息平臺(tái),社會(huì)物流與社會(huì)公共信息平臺(tái)如何建立?許多地方和企業(yè)已經(jīng)做了有益的探索。
每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)對(duì)物流成本的計(jì)算,都缺乏統(tǒng)一的核算體系,除了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戎苯拥奈锪髻M(fèi)用外,資金占?jí)、物流損耗、管理方面的費(fèi)用如何納入物流成本,使國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與企業(yè)運(yùn)作都建立起物流總成本的概念,對(duì)推行現(xiàn)代物流理念關(guān)系極大。此外,關(guān)于物流的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也亟待解決。
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