目前，在國內(nèi)，一批具有實(shí)力的航空公司已經(jīng)發(fā)展壯大，“隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，飛機(jī)這一以前屬于‘奢侈享受'的出行方式日趨平民化，如今乘坐飛機(jī)出行甚至比部分坐高鐵還便宜，能坐得起飛機(jī)的老百姓也越來越多了。”提起新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的初衷，孫德漢說，目前青島流亭國際機(jī)場(chǎng)的吞吐量在逐年遞增，而流亭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的規(guī)模已經(jīng)無法容納日趨增長的吞吐量，因而機(jī)場(chǎng)改造勢(shì)在必行。在孫德漢辦公室的墻上，貼著一張青島擬建機(jī)場(chǎng)規(guī)劃圖，孫德漢拿出筆，在地圖上標(biāo)出了流亭機(jī)場(chǎng)的位置。“你看，現(xiàn)在流亭機(jī)場(chǎng)附近已是住宅區(qū)，西邊是鐵路，如果要改造的話，就要去動(dòng)鐵路，成本相當(dāng)大。并且即便是動(dòng)了鐵路，改造的空間也非常小。”在青島航空發(fā)展方向上，孫德漢給出的建議是：在大的布局上 ，青島航空公司要“拾遺補(bǔ)缺，錯(cuò)位發(fā)展，干支結(jié)合”。“你想想，比如青島飛北京的航線，很多航空公司的航班都坐不滿，我們的航空公司還要去開辟這樣的航線，那肯定是要賠錢的。”孫德漢認(rèn)為，未來青島航空公司要著重去發(fā)掘一些被遺漏的或者相對(duì)匱乏的航線，干線和支線相結(jié)合，才能避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，才能生存下來，然后才能發(fā)展起來。孫德漢說，在這種情況下，機(jī)場(chǎng)必須重新科學(xué)選址重新建設(shè)。很多航空公司發(fā)展迅速且已獲得乘客的認(rèn)可，已在國內(nèi)航空業(yè)占有一席之地。在航空公司林立的今天，為何還要籌備建立新的航空公司?作為新成立的航空公司，青島航空公司如何能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存并謀求發(fā)展?對(duì)于這些疑問，孫德漢認(rèn)為，成立青島航空公司是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，從目前的形勢(shì)來看，國內(nèi)的航線不足，運(yùn)力不足，因而才有了青島航空公司的“橫空出世”。